Фотон Ауман 6×4 трактор МАН 6×4 тегљач - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Детаљне спецификације

Основни параметри

Марка и модел: Фотон Ауман 6×4 Хеави Дути-Трактор (опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове горива и типове кабине, укључујући дизел верзију, верзију природног гаса (НГ), интелигентну верзију и верзију{3}}уштеду енергије)
Тип погона: 6×4 двоструке задње погонске осовине (главна фиксна конфигурација), погодна за средње-тешко оптерећење (49–60 тона) на дуге-траке. Има јаку носивост-носивости и перформансе у пролазу и лако се прилагођава сложеним условима на путу као што су аутопутеви, брда, планински путеви и блатњави путеви, у потпуности испуњавајући потребе различитих-тешких транспортних сценарија.
Међуосовинско растојање: 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм / 4800 мм (опционе конфигурације), које се може подесити према одговарајућим потребама приколица и транспортним сценаријима, прилагођавајући се различитим дужинама контејнерских приколица и приколица за расути терет.
Укупне димензије (Д×Ш×В): 6800–7900 мм × 2550 мм × 3950–4200 мм (зависи од типа кабине (висока-горња дупла кабина за спавање) и додатне конфигурације као што су дефлектор и кутија за алате).

Тежина празног возила: 8,2–9,0 тона (усвајање више лаких технологија, укључујући лагани оквир, резервоар за гориво од легуре алуминијума и интегрисане делове за ливење, остварујући „смањење тежине без смањења квалитета“, ефективно побољшавајући капацитет за једно-оптерећење и приход корисника).
Бруто комбинована тежина (ГЦВ): 55–60 тона (у складу са глобалним-стандардима за рад тешких возила, и може се прилагодити према захтевима за оптерећење извозних региона и локалним прописима о транспорту).

Стандард емисије: Еуро ИВ / Еуро В, са потенцијалом за надоградњу на Еуро ВИ, у потпуности у складу са прописима ЕУ о емисији и глобалним трендом зеленог транспорта; верзија природног гаса постиже чистије емисије, што је више у складу са захтевима развоја заштите животне средине у различитим регионима.
Спецификација гума: 12Р22.5 / 295/80Р22.5; стандардне -пнеуматике са малим{5}}отпором при котрљању{6}}уштеде енергије, опционе-за све временске прилике-пнеуматике, које су савршено усклађене са аеродинамичким дизајном возила ради даље оптимизације потрошње горива и гаса, а носивост пнеуматика се у потпуности прилагођава радном стању 6×4 тешког-оптерећења.

Повертраин Систем

Мотор: Пружа решења са двоструком снагом дизела и природног гаса (НГ), са одличним перформансама снаге и економском ефикасношћу, савршено одговара захтевима за вучу 6×4 тешког-товара.
Дизел верзија: Опциони Веицхаи, Ксицхаи или Фотон Цумминс високоефикасни дизел мотори, са максималном снагом од 460–710 КС (338–522 кВ), максималним обртним моментом од 2200–3400 Н·м и максималном брзином обртног момента од 1000–1. Има одличне{10}}моменте при ниској брзини и перформансе пењања, обезбеђујући стабилну излазну снагу у условима великог-оптерећења и остварује ултра{12}}ниску потрошњу горива. Верзија од 710 КС има снажну снагу, која лако може да се носи са брдским, планинским и{15}}висинским условима на путу, што значајно побољшава ефикасност транспорта.
Верзија на природни гас (НГ): Опремљен са Веицхаи ВП15НГ или Ксицхаи ЦА6СМ4 моторима на природни гас, снаге у распону од 460 КС до 530 КС. Усваја напредну технологију снабдевања гасом, са стабилним сагоревањем, малом потрошњом гаса и јаком поузданошћу. Потрошња гаса при константној брзини од 80 км износи чак 28 кг, што значајно смањује оперативне трошкове корисника.
Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, турбо пуњење и међухлађење, електронска контрола високог притиска-цоммон раил технологија (дизел верзија); блок мотора је направљен од-материјала високе чврстоће, високе поузданости и радног века Б10 од више од 1,2 милиона километара; интервал замене уља је дуг, што у великој мери смањује трошкове одржавања корисника; има мали број обртаја у празном ходу, велики обртни момент, снажну способност покретања и пењања и одличне перформансе одвођења топлоте, потпуно се прилагођава дуготрајним-радним условима тешког оптерећења трактора 6×4.
Пренос: Стандардни ручни мењач са 12-брзина или опциони 16-брзински Схаанки Фаст АМТ аутоматски мењач или ЗФ интелигентни АМТ мењач. Производе га добро-познати произвођачи, са висококвалитетним синхронизатором спиралних зупчаника великог обртног момента, глатким мењањем брзина и јаком поузданошћу, формирајући ефикасан и стабилан ланац снаге са мотором.

Брзине: 12 брзина за напред + 2 брзина уназад (ручна верзија); 16 брзина за напред + 2 брзина уназад (АМТ верзија); АМТ верзија је опремљена интелигентном стратегијом мењања брзина, која може аутоматски да подеси степен преноса према брзини вожње, оптерећењу и условима на путу, а такође подржава ручни режим, смањујући интензитет вожње и избегавајући грешке при руковању људи, чиме се побољшава ефикасност транспорта.
Карактеристике: Алуминијумски мењач има лагани дизајн, ефикасно смањује тежину возила; има јаку отпорност на хабање и поузданост, а циклус одржавања шасије и моста је до 150.000–200.000 километара, што смањује учесталост и трошкове одржавања; усваја комбинацију „великог-мотора са коњским снагама + високо-ефикасног мењача + малог-брзина-односа задње осовине“, додатно оптимизујући потрошњу горива и гаса, а потрошња горива са константном брзином од 80 км код дизел верзије је само 25,5Л.
Осовине: Двоструке задње осовине велике{0}}тешке снаге-(опциони Ауман 440 мост или 457 мост), посебно оптимизоване за конфигурацију погона 6×4, усвајајући напредну технологију производње и процес топлотне обраде, са високом чврстоћом, издржљивошћу и високом ефикасношћу преноса; шасија је свеобухватно оптимизована и надограђена како би се додатно побољшала стабилност и поузданост у условима великог-оптерећења.

Предња осовина: 8-тона без одржавања-лака тешка-управљачка осовина, дозвољено оптерећење од 8000 кг; усваја лак-материјал високе чврстоће, лаган и издржљив, побољшавајући стабилност вожње и економичност горива; опремљен системом управљања високих{6}}перформанси, флексибилним управљањем и ниским интензитетом рада, погодним за вожњу на дугим и градским уским путевима.
Задња осовина: Двоструке погонске осовине од 16-тона / 18-тона-без одржавања, дозвољено оптерећење од 16000–18000 кг по осовини; усваја високо{7}}квалитетне зупчасте парове и-увезене лежајеве без одржавања, са ниским-уљем за преноснике за побољшање ефикасности преноса; Коначни однос преноса је опциони, верзија са малим односом брзине је погодна за транспорт на велике удаљености аутопутем, са већом брзином и бољом економичношћу горива, док је верзија са великим односом брзине погодна за планински друмски транспорт тешких терета.
Додатна конфигурација: Опремљен са-бравом диференцијала међу точковима и међу-бравом диференцијала као стандардом, значајно побољшавајући перформансе проласка на клизавим, блатњавим и планинским путевима; погонско вратило је оптимизовано и надограђено одговарајућим пречником и високом чврстоћом, што га чини издржљивијим у условима великог-оптерећења; опционо одржавање-слободних крајева точкова, смањујући оптерећење одржавања и побољшавајући ефикасност рада.

Вучни систем и снабдевање енергијом

Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50# / 90#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, високе тврдоће и отпорности на удар, погодан за дуготрајне-тешке-радове на вучи (49–60 тона), посебно погодан за транспорт контејнера и-превоз пртљажника на велике удаљености.
Капацитет вуче: 220–250 кН, задовољава потребе вуче различитих типова приколица (контејнерске приколице, приколице за расути терет, приколице за логистику, итд.) под тешким- условима оптерећења.
Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; седло за вучу је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, обезбеђујући стабилну вучу и смањујући хабање шасије током-дуже вожње са тешким-оптерећењем; опремљен поузданим уређајем за закључавање, који спречава искључивање приколице током рада, што испуњава европске безбедносне стандарде.

Систем за снабдевање енергијом:

Дизел верзија: Опремљен алуминијумским резервоаром за гориво од 800Л / 900Л великог{2}}капацитета као стандардом, отпорним на корозију-и лаганим, омогућавајући дугу издржљивост од 3000–3600 километара, избегавајући често допуњавање горива током-превоза на велике удаљености; опциона конфигурација са двоструким резервоаром за гориво, која задовољава потребе за ултра-превозом-на велике удаљености без допуњавања горива; опремљен високоефикасним-системом филтера за гориво, који ефикасно филтрира нечистоће и воду у гориву, штити систем за убризгавање горива мотора и додатно побољшава економичност горива.

Верзија за природни гас (НГ): Опремљен са двоструким гасним боцама великог-капацитета 750Л, са издржљивошћу једног пуњења гасом до 2200 километара, избегавајући често пуњење гасом током-превоза на велике удаљености; опремљен са структуром против-преоптерећења, само-системом цевовода за подизање притиска и интелигентним системом притиска, који ефикасно обезбеђује стабилан рад возила и побољшава безбедност и поузданост снабдевања гасом.

Додатна конфигурација: Опремљен оптимизованим цевоводом за снабдевање енергијом, смањујући губитак енергије; у комбинацији са аеродинамичним дизајном возила (подесиви горњи дефлектор, интегрисани бочни праг и доњи дефлектор возила), укупни отпор возила на ветар је смањен, што додатно смањује потрошњу горива и гаса. Дизел верзија може да уштеди 2-3Л горива на 100 километара, а верзија на природни гас може да уштеди 2-3кг гаса на 100 километара, значајно смањујући оперативне трошкове.

Кабина и безбедносна конфигурација

Кабина: Усвојена-комплетна потпуно{1}}челична-кабина високе чврстоће, 100% аутоматски заварена и ласерски детектована на мрежи, са високо-превлаком ниског ВОЦ-а и технологијом роботског прскања, побољшавајући издржљивост и отпорност на корозију; суспензија ваздушног јастука у 4-тачке, укупна структура кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације; обезбеђујући три типа кабина: комфорну верзију, премијум верзију и интелигентну верзију, све имају дизајн равног пода, са унутрашњом висином кабине до 2,08 метара, пространим унутрашњим простором, погодним за-возаче који се одмарају у условима тешког-товара на даљину.
Екстеријер: Модеран и чврст, са атмосферским дизајном предње стране, оптимизованом решетком за усис ваздуха, добрим перформансама одвођења топлоте; опремљен подесивим горњим дефлектором, интегрисаним бочним рубом и доњим дефлектором возила, оптимизованим за целокупно спољашње поље струјања возила, смањујући отпор ветру и потрошњу енергије; додатна помоћна кутија за алате, погодна за постављање уобичајених алата и радних ципела; продужени кораци за укрцавање, чинећи улазак и силазак практичнијим; електронски ретровизор, који обезбеђује јасан вид у кишном и снежном времену и смањује отпор ветра.
Унутрашњост: Луксузна и удобна, усваја напредну звучну изолацију, материјале за топлотну изолацију и вишеструку апсорпцију удара и процесе смањења буке, ефикасно изолујући буку и вибрације током вожње са великим-оптерећењем; опремљен Граммер вентилисаним и грејаним седиштима за ваздухопловство, суспензијом ваздушног јастука у 4-тачке, брачним креветом ширине 1,2 метра, мултифункционалним воланом, 10-инчним шареним плутајућим екраном, пуним ЛЦД инструмент таблом, ЕПБ и вентилом за ручну кочницу приколице; опремљен са 60В брзим пуњењем, 1000В напајањем (220В инвертер), дневним столом, паркинг клима уређајем, независним грејањем и другим конфигурационим модулима, стварајући „мобилну кућу“ за возаче; унутрашњост усваја хуманизовану шему боја, са разумним распоредом и снажном удобношћу.
Додатна конфигурација: Стандардно електрично подизање кабине; опциони интелигентни терминал, панорамска камера од 360°, интелигентни систем дијагнозе кварова (-праћење статуса возила у реалном времену), електрични кровни отвор, улаз без кључа и функција покретања једним- дугметом; опремљен интелигентним електронским контролним системом, који остварује интелигентно праћење и контролу возила, а централна контролна табла је разумно распоређена, са различитим функцијским прекидачима на дохват руке, побољшавајући удобност рада.

Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, изградња матрице безбедности за све{0}}сценарије, која је посебно погодна за-велике удаљености и сложене друмске-превозе тешког терета.
Активна безбедност: АБС анти-кочиони систем, ЕБД електронска расподела силе кочења, кочница мотора, кочница издувног вентила, електронски програм стабилности (ЕСП) као стандард; опционо ЛДВС упозорење о напуштању траке, ФЦВС упозорење на предњи судар, АЦЦ адаптивно крстарење, БСД праћење мртвог угла, систем подсетника на умор возача и помоћ при кретању узбрдо-, ефикасно спречавање проклизавања, отказа кочнице, судара и других незгода током вожње са великим-оптерећењем; Фулл ЛЕД фарови и панорамска камера од 360° додатно побољшавају безбедност вожње, посебно погодна за градску и{4}}градску вожњу.

Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљено ветробранско стакло велике-врсте (против-удара), тростепени браник (против-судара), подсетник за сигурносни појас, кабина против-судара и заштита-у случају превртања возача у футроли од превртања; кабина је опремљена са више сигурносних заштитних уређаја како би се избегле повреде возача током рада; кључне компоненте шасије су одабране од добављача светске{7}}светске класе и прошле су милионе километара ригорозних тестова на путу, посебно прилагођавајући се-условима транспорта тешког терета на дугим и сложеним путевима-.
Заштита животне средине и безбедност: Користи се велики број нових материјала који се могу рециклирати, а све штетне супстанце испуњавају ЕУ ЕЛВ директиву; емисија издувних гасова испуњава стандарде Еуро ИВ/Еуро В и има потенцијал да се надогради на Еуро ВИ; верзија природног гаса остварује еколошки рад и рад са ниским{0}}угљеником, што је у складу са глобалним трендом заштите животне средине.

Оперативни водич

Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама Фотон Ауман 6×4 трактора МАН 6×4 тегљача, посебно погодног за-велика раздаљина, тешка-товар и разне сложене сценарије транспорта:

Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености свих пнеуматика (фокус на двоструке задње погонске осовине), уверите се да су матице точкова причвршћене; прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите да ли су погонско вратило, две задње осовине и завртњи на шасији затегнути и оштећени, посебно да бисте спречили олабављење изазвано неравним путевима под великим-оптерећењем; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала (међу-точковима и међу-осовинама) и његовог цевовода и уверите се да може нормално да ради на клизавим, блатњавим и планинским путевима; проверите резервоар за гориво/гас, резервоар за ваздух и радни сто да ли су лабави; очистите ЛЕД фарове, сочиво камере и електронски ретровизор како бисте избегли утицај прашине на вид.
Инспекција течности и гаса: Дизел верзија: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха. Верзија природног гаса: Проверите притисак гаса и непропусност гасовода како бисте осигурали да нема цурења гаса; проверите структуру против-преоптерећења и интелигентни систем притиска за нормалан рад. Уверите се да су температура уља и температура воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у областима са ниским-температурама и платоима; проверите ниво хидрауличког уља система вешања кабине и система за одвођење топлоте за нормалан рад, да бисте се прилагодили стварању топлоте мотора под великим- условима оптерећења.
Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (посебно пуна ЛЕД светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматске брисаче за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења (посебно важно за тешка-возила); подесите електронски ретровизор и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени, праћење мртвог угла, праћење умора возача и друге функције да бисте обезбедили добар вид у вожњи и безбедносну заштиту (посебно важно за градску и-градску вожњу); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем за дијагнозу квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола; проверите брзо пуњење од 60В, напајање од 1000В и друге функције ако су у опреми.

Покретање возила и свакодневна вожња

Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмом), сачекајте да се само-контрола возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; за покретање са великим-оптерећењем, избегавајте покретање са пуним оптерећењем да бисте заштитили погонски склоп.
Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, пратите податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде, притисак гаса за НГ верзију) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У подручјима са ниским{3}}температурама, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, да бисте избегли оштећење погонског склопа (посебно важно за 6×4 тешке-тегљаче).
Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је степен преноса у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците у Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте лагано покренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете тешку{0}}приколицу (49–60 тона) да бисте спречили клизање погонског вратила или гуме; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом као што су урбани уски путеви и логистички паркови.
Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 100 км/х

Popularne oznake: ман 6×4 тегљач, Кина ман 6×4 тегљач произвођачи, фабрика