МАН 4×2 тегљач- Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Детаљне спецификације

Основни параметри

Бренд и модел: МАН 4×2 средњи-трактор за тешке услове рада (опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове кабине и сценарије транспорта, укључујући стандардну верзију, верзију{3}}уштеду енергије и интелигентну верзију)
Тип погона: 4×2 једна задња погонска осовина (главна фиксна конфигурација), погодна за средње оптерећење (25–40 тона) на дуге-раздаљине и кратке-повлачење. Има флексибилан рад, малу тежину и одличну проходност и може се лако прилагодити условима на путевима као што су аутопутеви, градски путеви и рурални путеви, у потпуности задовољавајући потребе за средње{7}}сценарије транспорта као што су градска дистрибуција и контејнерски превоз на кратке релације-.
Међуосовинско растојање: 3300 мм / 3600 мм / 3900 мм (опционе конфигурације), које се може подесити према одговарајућим потребама приколица и транспортним сценаријима, прилагођавајући се различитим дужинама лаких контејнерских приколица и логистичких приколица.
Укупне димензије (Д×Ш×В): 6200–7200 мм × 2500 мм × 3800–4050 мм (зависи од типа кабине (висока-горња једнокреветна/двокреветна кабина) и додатне конфигурације као што су дефлектор и кутија за алате).

Тежина празног возила: 6,5–7,2 тоне (усвајање више лаких технологија, укључујући лагани оквир велике-чврстоће, резервоар за гориво од легуре алуминијума и интегрисане делове за ливење, чиме се остварује „смањење тежине без смањења квалитета“, ефективно побољшавајући капацитет за једно-оптерећење и приход корисника).
Бруто комбинована тежина (ГЦВ): 32–40 тона (у складу са глобалним стандардима рада возила за средња-тешка теретна возила, и може се прилагодити према захтевима за оптерећење извозних региона и локалним прописима о транспорту).

Емисиони стандард: Еуро В / Еуро ВИ, потпуно усклађен са прописима ЕУ о емисији и глобалним трендом зеленог транспорта, остварујући ниске емисије и ниску буку, и прилагођавајући се захтевима заштите животне средине у различитим регионима.
Спецификација гума: 12Р22.5 / 295/80Р22.5; стандардне -пнеуматике са малим{5}}отпором при котрљању{6}}уштеде енергије, опционе-за све временске прилике-пнеуматике, које су савршено усклађене са аеродинамичким дизајном возила како би се додатно оптимизовала потрошња горива, а носивост пнеуматика се у потпуности прилагођава радном стању 4×2 средње{11}}оптерећења.

Повертраин Систем

Мотор: Опремљен МАН-овим-саморазвијеним високоефикасним-дизел моторима, са одличним перформансама снаге и економском ефикасношћу, који савршено одговара захтевима за вучу 4×2 средње{4}}оптерећења.
Распон снаге: МАН 4×2 тегљач има максималну снагу од 320–440 КС (235–324 кВ), вршни обртни момент од 1400–2100 Нм и максималну брзину обртног момента од 1000–1400 о/мин. Има одличан обртни момент при малим{11}}брзинама и перформансе пењања, обезбеђујући стабилну излазну снагу у условима средњег-оптерећења и остварује ултра-ниску потрошњу горива. Верзија од 440 КС има снажну снагу, која лако може да се носи са брдовитим условима на путу и средње{16}}оптерећењем-превозом на велике удаљености, што значајно побољшава ефикасност транспорта.
Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, турбо пуњење и међухлађење, електронска контрола високог притиска-цоммон раил технологија; блок мотора је направљен од материјала од ливеног гвожђа високе{7}}врсте, високе поузданости и радног века Б10 од више од 1,5 милиона километара; интервал замене уља је до 60.000 километара, што значајно смањује трошкове одржавања корисника; има ниску брзину у празном ходу, велики обртни момент, снажну способност покретања и пењања и одличне перформансе одвођења топлоте, потпуно се прилагођава дуготрајним-радним условима средњег оптерећења трактора 4×2.
Мењач: Стандардни ручни мењач са 12-брзина или опциони МАН ТипМатиц интелигентни АМТ аутоматски мењач са 12{4}}брзина. Произведен је у МАН-овој сопственој фабрици мењача, са висококвалитетним синхронизатором спиралних зупчаника великог обртног момента, глатким мењањем брзина и јаком поузданошћу, формирајући ефикасан и стабилан ланац снаге са мотором.

Брзине: 12 брзина за напред + 2 брзина уназад (ручна верзија); 12 брзина за напред + 2 степен преноса уназад (АМТ верзија); АМТ верзија је опремљена интелигентном стратегијом мењања брзина, која може аутоматски да подеси степен преноса према брзини вожње, оптерећењу и условима на путу, а такође подржава ручни режим, смањујући интензитет вожње и избегавајући грешке при руковању људи, чиме се побољшава ефикасност транспорта.
Карактеристике: Пренос шкољке од алуминијумске легуре има лагани дизајн, ефикасно смањује тежину возила; има јаку отпорност на хабање и поузданост, а циклус одржавања је до 120.000 километара, што смањује учесталост и трошкове одржавања; усваја комбинацију „високе-моторе ефикасности + високих-трансмисија високих{4}}перформанси + малог-брзина-односа задње осовине“, додатно оптимизујући потрошњу горива, а потрошња горива при константној брзини од 80км износи чак 22Л.
Осовине: Погонска осовина високе{0}}средње чврстоће-тешке снаге (МАН 13-тона погонска осовина), специјално оптимизована за конфигурацију погона 4×2, усвајајући напредну технологију производње и процес топлотне обраде, са високом чврстоћом, издржљивошћу и високом ефикасношћу преноса; шасија је свеобухватно оптимизована и надограђена како би се додатно побољшала стабилност и поузданост у условима средњег оптерећења.

Предња осовина: 7-тона без одржавања-лака тешка-управљачка осовина, дозвољено оптерећење од 7000 кг; усваја лак-материјал високе чврстоће, лаган и издржљив, побољшавајући стабилност вожње и економичност горива; опремљен управљачким системом високих{6}}перформанси, флексибилним управљањем и ниским интензитетом рада, погодним за градске уске путеве и вожњу на велике удаљености.
Задња осовина: погонска осовина од 13-тона без одржавања-, дозвољено оптерећење од 13000 кг; усваја високо{4}}квалитетне зупчасте парове и{5}}увезене лежајеве без одржавања, са ниским-уљем за преноснике за побољшање ефикасности преноса; однос крајњег погона је опциони, верзија са малим односом брзине је погодна за превоз на дуге-путеве, са већом брзином и бољом економичном потрошњом горива, док је верзија са великим односом брзине погодна за транспорт средњег оптерећења на брдским путевима.
Додатна конфигурација: Стандардно опремљен блокадом диференцијала међу точковима, што значајно побољшава перформансе пролаза на клизавим и блатњавим путевима; погонско вратило је оптимизовано и надограђено одговарајућим пречником и високом чврстоћом, што га чини издржљивијим у условима средње-оптерећења; опционо одржавање-слободних крајева точкова, смањујући оптерећење одржавања и побољшавајући ефикасност рада.

Вучни систем и снабдевање енергијом

Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, са високом тврдоћом и отпорношћу на удар, погодан за дуготрајне-средње{4}}отерећење (25–40 тона) вучне радове, посебно погодан за контејнерски кратки- транспорт и урбану логистику.
Капацитет вуче: 180–220 кН, задовољава потребе вуче различитих типова приколица (лаке контејнерске приколице, логистичке приколице, итд.) у условима средње-оптерећења.
Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; вучно седло је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, обезбеђујући стабилну вучу и смањујући хабање шасије током вожње на дуге-средње растојање-оптерећења; опремљен поузданим уређајем за закључавање, који спречава да се приколица одвоји током рада, што испуњава европске безбедносне стандарде.

Систем за снабдевање енергијом:

Дизел верзија: Опремљен алуминијумским резервоаром за гориво од 600Л / 700Л великог{2}}капацитета као стандардом, отпорним на корозију-и лаганим, омогућавајући дугу издржљивост од 2500–3000 километара, избегавајући често допуњавање горива током-превоза на велике удаљености; опциона конфигурација са двоструким резервоаром за гориво, која задовољава потребе за ултра-превозом-средњих раздаљина-товара без допуњавања горива; опремљен високо{10}}ефикасним системом филтера за гориво, који ефикасно филтрира нечистоће и воду у гориву, штити систем за убризгавање горива мотора и додатно побољшава економичност горива.

Додатна конфигурација: Опремљен оптимизованим цевоводом за снабдевање енергијом, смањујући губитак енергије; у комбинацији са аеродинамичним дизајном возила (подесиви горњи дефлектор, интегрисани бочни праг и доњи дефлектор возила), укупни отпор возила на ветар је смањен, додатно смањујући потрошњу горива. Дизел верзија може уштедети 1,5–2,5 Л горива на 100 километара, значајно смањујући оперативне трошкове.

Кабина и безбедносна конфигурација

Кабина: Усвојена-комплетна потпуно{1}}челична-кабина високе чврстоће, 100% аутоматски заварена и ласерски детектована на мрежи, са високо-превлаком ниског ВОЦ-а и технологијом роботског прскања, побољшавајући издржљивост и отпорност на корозију; суспензија ваздушног јастука у 4-тачке, укупна структура кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације; обезбеђујући два типа кабина: једнокреветне и двокреветне, све имају дизајн равног пода, са унутрашњом висином кабине до 1,95 метара, пространим унутрашњим простором, погодним за-возаче на даљину за одмор у условима средњег-оптерећења у условима транспорта на велике удаљености.
Екстеријер: Елегантан и концизан, са класичним МАН дизајном предњег дела, оптимизованом решетком за усис ваздуха, добрим перформансама одвођења топлоте; опремљен подесивим горњим дефлектором, интегрисаним бочним рубом и доњим дефлектором возила, оптимизованим за целокупно спољашње поље струјања возила, смањујући отпор ветру и потрошњу енергије; додатна помоћна кутија за алате, погодна за постављање уобичајених алата и радних ципела; продужени кораци за укрцавање, чинећи улазак и силазак практичнијим; електронски ретровизор, који обезбеђује јасан вид у кишном и снежном времену и смањује отпор ветра.
Унутрашњост: Удобна и практична, усваја напредну звучну изолацију, материјале за топлотну изолацију и вишеструку апсорпцију удара и процесе смањења буке, ефикасно изолујући буку и вибрације током вожње са средњим-оптерећењем; опремљен са ергономским кожним седиштима, ваздушним јастуком у 4-тачке суспензије, 1,0 метар широким креветом за једну особу/брачним креветом, мултифункционалним воланом, 8-инчним шареним плутајућим екраном, пуним ЛЦД инструмент таблом, ЕПБ и вентилом за ручну кочницу приколице; опремљен са 60В брзим пуњењем, 1000В напајањем (220В инвертер), дневним малим столом, паркинг клима уређајем, независним грејањем и другим конфигурационим модулима, стварајући удобно окружење за вожњу и одмор за возаче; унутрашњост усваја хуманизовану шему боја, са разумним распоредом и снажном удобношћу.
Додатна конфигурација: Стандардно електрично подизање кабине; опциони интелигентни терминал, панорамска камера од 360°, интелигентни систем дијагнозе кварова (-праћење статуса возила у реалном времену), електрични шибер, улазак без кључа и функција покретања једним- дугметом; опремљен интелигентним електронским контролним системом, који остварује интелигентно праћење и контролу возила, а централна контролна табла је разумно распоређена, са различитим функцијским прекидачима на дохват руке, побољшавајући удобност рада.

Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, изградња матрице безбедности за све{0}}сценарију, која је посебно погодна за-средње растојање и градски{2}}превоз терета.
Активна безбедност: АБС анти-кочиони систем, ЕБД електронска расподела силе кочења, кочница мотора, кочница издувног вентила, електронски програм стабилности (ЕСП) као стандард; опционо ЛДВС упозорење о напуштању траке, ФЦВС упозорење на предњи судар, АЦЦ адаптивно крстарење, БСД праћење мртвог угла, систем подсетника на умор возача и помоћ при кретању узбрдо-, ефикасно спречавање проклизавања, отказа кочнице, судара и других незгода током вожње са средњим-оптерећењем; Фулл ЛЕД фарови и панорамска камера од 360° додатно побољшавају безбедност вожње, посебно погодна за градску и{4}}градску вожњу.

Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљено ветробранско стакло велике-врсте (против-удара), тростепени браник (против-судара), подсетник за сигурносни појас, кабина против-судара и заштита-у случају превртања возача у футроли од превртања; кабина је опремљена вишеструким сигурносним заштитним уређајима како би се избегле повреде возача током рада; кључне компоненте шасије су одабране од добављача светске{7}}разреде и прошле су милионе километара ригорозних тестова на путу, посебно прилагођавајући се условима-удаљености и средњег градског-услова транспорта терета.
Заштита животне средине и безбедност: Користи се велики број нових материјала који се могу рециклирати, а све штетне супстанце испуњавају ЕУ ЕЛВ директиву; емисија издувних гасова испуњава стандарде Еуро В/Еуро ВИ, остварујући еколошки{0}}рад са ниским{0}}угљеником, што је у складу са глобалним трендом заштите животне средине.

Оперативни водич

Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама МАН 4×2 трактора, посебно погодних за велике-раздаљине, средње{3}}оптерећења и сценарије градског превоза:

Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености свих гума (фокус на једну задњу погонску осовину), уверите се да су матице точкова причвршћене; прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите затегнутост и оштећење завртња погонског вратила, задње осовине и шасије, посебно да бисте спречили олабављење изазвано неравним путевима у условима средње-оптерећења; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала међу точковима и његовог цевовода и уверите се да може нормално да ради на клизавим и блатњавим путевима; проверите резервоар за гориво, резервоар за ваздух и радни сто да ли су лабави; очистите ЛЕД фарове, сочиво камере и електронски ретровизор како бисте избегли утицај прашине на вид.
Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха. Уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у областима ниских{1}}температура и висоравни; проверите ниво хидрауличког уља система вешања кабине и система за одвођење топлоте за нормалан рад, да бисте се прилагодили стварању топлоте мотора у условима средње-оптерећења.
Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (посебно пуна ЛЕД светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматске брисаче за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења (посебно важно за возила средње{0}}оптерећења); подесите електронски ретровизор и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени, праћење мртвог угла, праћење умора возача и друге функције да бисте обезбедили добар вид у вожњи и безбедносну заштиту (посебно важно за градску и-градску вожњу); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем дијагнозе квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола; проверите брзо пуњење од 60В, напајање од 1000В и друге функције ако су у опреми.

Покретање возила и свакодневна вожња

Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмеом), сачекајте да се само-провера возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; за покретање са средњим-оптерећењем, избегавајте покретање са пуним оптерећењем да бисте заштитили погонски склоп.
Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У областима са ниским{3}}има, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, како бисте избегли оштећење погонског склопа (посебно важно за тракторе средњег{8}}оптерећења 4×2).
Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је степен преноса у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците у Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте лагано покренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете приколицу средње{0}}оптерећене (25–40 тона) да бисте спречили клизање погонског вратила или гуме; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом као што су урбани уски путеви и логистички паркови.
Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 100км/х, а брзина на обичним путевима и градским путевима треба да се контролише у границама од 40-60км/х; када возите планинским путевима и брдима, смањите брзину на одговарајући начин како бисте осигурали безбедност. За дуге низбрдице, користите ниске брзине и моторну кочницу да бисте избегли често кочење, што може да изазове отказ кочнице (посебно критично за возила средње{4}}оптерећења); не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином и држите безбедно одстојање од возила испред; користите функцију темпома на одговарајући начин на равним путевима да бисте смањили умор од вожње и оптимизовали потрошњу горива; АМТ верзија може да користи ручни режим за даље оптимизацију потрошње горива и прилагођавање сложеним условима на путу као што су планински путеви.
Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима, укључите блокаду диференцијала између точкова да бисте побољшали приањање и проходност точкова; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање (конфигурација 4×2 са једним задњим погоном има добру флексибилност, али ипак треба обратити пажњу на безбедност вожње под средњим оптерећењем). За стрме падине и висоравни, користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; приликом пењања одржавајте стабилну брзину и немојте често мењати брзине; користите функцију помоћи при кретању узбрдо- када крећете на падинама да бисте спречили клизање.
Током{0}}вожње на дуге раздаљине, обратите пажњу на ниво горива и упутства на инструменту и сипајте гориво унапред када је мало горива (један резервоар горива може да издржи 2500–3000 километара вожње); обратите пажњу на упутства интелигентног система за дијагностику грешака и на време се позабавите абнормалним условима; редовно проверавајте статус прикључка приколице током вожње да бисте обезбедили безбедну вучу у условима средњег-оптерећења; избегавајте преоптерећење да бисте спречили оштећење погонског склопа и задње осовине; користите клима уређај за паркирање на одговарајући начин током одмора да бисте уштедели гориво; редовно чистите сочиво камере, фарове и електронски ретровизор како бисте избегли утицај прашине на вид.

Операција спајања и искључивања приколице

Повезивање приколице: Возите трактор на предњи део приколице, држите трактор и приколицу у правој линији и полако се приближавајте приколици све док вучни клин не буде поравнат са вучним седлом; спустите вешање трактора на одговарајући начин да би се вучни клин уметнуо у вучно седло (обратите пажњу на тачност поравнања у условима средње{0}}оптерећења приколице); закључајте уређај за закључавање вучног седла и проверите да ли је поуздано закључан; повежите ваздушни круг и конекторе кола приколице и тестирајте светла и кочнице приколице да бисте били сигурни да раде нормално; проверите притисак у гумама приколице и прикључне завртње и потврдите да нема лабавости; користите панорамску камеру од 360 да бисте проверили околину како бисте избегли слепе углове, посебно у уским областима и логистичким парковима.
Искључивање приколице: Одвезите трактор и приколицу на равну, чврсту и отворену површину (уверите се да тло може да поднесе средње оптерећење трактора и приколице), пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу трактора и приколице; одспојите ваздушни круг и конекторе струјног кола приколице и поставите конекторе на чисто и суво место да бисте избегли загађење; подигните суспензију трактора да бисте одвојили вучно седло од вучне осовинице приколице; полако возите трактор напред да бисте га одвојили од приколице и паркирајте трактор и приколицу на безбедном месту; поставите блокове точкова испод точкова приколице како бисте спречили клизање, што је важније на падинама (приколице са средњим-оптерећењем су такође склоне клизању).

Након{0}}одржавање након операције

Очистите прашину на кабини, шасији, вучном седлу и радном столу како бисте спречили да накупљање прашине утиче на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер како бисте обезбедили глаткоћу усисавања мотора (посебно важно за моторе са средњим{0}}оптерећењем); очистите сочиво панорамске камере од 360, ЛЕД фарове, електронски ретровизор и сензор да бисте осигурали јасан вид и нормалну функцију; очистите заосталу прљавштину на прикључном делу приколице; очистите помоћну кутију за алат и уредно распоредите алат.
Поново проверите нивое свих уља и течности (моторно уље, расхладна течност, гориво, кочиона течност), допуните их на време; проверите цурење уља и лабаве завртње (усредсредите се на шасију, погонски систем, задњу осовину и систем вуче), и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије; проверите стање истрошености кочионих плочица и гума (средње-оптерећење и дуге-вожње захтевају редовну проверу); проверите да ли резервоар за складиштење ваздуха и део меког прикључка нису лабави; проверите систем филтера горива и на време га очистите или замените; прегледајте систем за расипање топлоте и очистите радијатор да бисте обезбедили нормално одвођење топлоте (прилагођавање стварању топлоте мотора у условима средњег-оптерећења).
Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, покријте кабину и вучно седиште да бисте избегли прашину и корозију; искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; искључите напајање приколице ако није прикључено; повући вешање кабине у одговарајући положај; очистите унутрашњи простор за складиштење, дневни мали сто и друге компоненте.
Редовно одржавати према упутству за возило: мењати моторно уље, филтер елементе (ваздушни филтер, филтер уља, филтер горива) и мењачко уље редовно према циклусу одржавања (мотор 60.000 километара, мењач и задња осовина 120.000 километара); проверите стање истрошености гума, кочионих плочица и делова преноса и извршите свеобухватну инспекцију и одржавање погонског склопа, вучног система, кочионог система и система за одвођење топлоте како би се обезбедио-дугорочни стабилан и ефикасан рад МАН 4×2 трактора; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.

Popularne oznake: ман 4×2 тегљач, Кина ман 4×2 произвођач тегљача, фабрика