Ауман 8×4 кипер камион

Ауман 8×4 кипер - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Основни параметри

• Марка и модел: Ауман 8×4 тешки-кипер (ЕТКС / ГТЛ / ЕСТ серија, опционе конфигурације)
• Тип погона: 8×4 (2 предње управљачке осовине + 2 задње погонске осовине, укупно 12 точкова)
• Међуосовинско растојање: 1800+3375+1400 мм / 1800+3975+1400 мм / 1800+4000+1350 мм (опционе конфигурације)
• Укупне димензије (Д×Ш×В): 9600–10800 мм × 2550 мм × 3450–3900 мм
• Тежина празног возила: 15,5–16,8 тона (лаки дизајн за бољу носивост)
• Бруто тежина возила (ГВВ): 31–49 тона (национално стандардно ограничење, подесиво према захтевима за извоз)
• Називна носивост: 18–32 тоне (погодно за велики-превоз тешког-товара)
• Стандард емисије: Еуро 4 / Еуро 5 / Еуро 6 (Кинески национални ИВ / В / ВИ), доступан за прилагођавање извоза (као што је Еуро 3 за одређене регионе)
• Спецификација гума: 11.00Р20 / 12Р22.5 / 295/80Р22.5 (укупно 12 гума), опционо -гуме са малим отпором котрљања-гуме које штеде енергију и ван{10}}гуме за сложене услове рада

Повертраин Систем

• Мотор: Опциони дизел мотор Фотон Цумминс ИСГ серије (ИСГ11 / ИСГ12 / ИСГ13) или дизел мотор серије Веицхаи ВП10.5Х / ВП12 / ВП13; опциони тип ЛНГ енергије за потребе заштите животне средине
• Запремина: 10.5Л (ИСГ11 / ВП10.5Х) / 11.8Л (ИСГ12) / 12.9Л (ИСГ13) / 11.596Л (ВП12) / 12.54Л (ВП13)
• Максимална снага: 380–550 КС (280–405 кВ), опционо 430 КС / 460 КС / 500 КС према захтевима радних услова; Веицхаи ВП10 мотор опремљен у неким моделима има јаку експлозивну снагу
• Максимални обртни момент: 1800–2600 Н·м (ИСГ серија); 2110–2500 Н·м (серија Веицхаи), са максималном брзином обртног момента од 1000–1700 о/мин; максимални обртни момент Веицхаи ВП10 мотора може да достигне 2110 Н·м, обезбеђујући одличне перформансе пењања
• Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, са турбо пуњењем и међухлађењем, директно убризгавање, кочница издувног вентила ВЕВБ (побољшање ефекта кочења за 40%-50%), електронска контрола високог-цоммон раил технологије високог притиска, снажан обртни момент ниске{{8}6 брзине, брза потрошња топлоте до дуготрајног циклуса, одлично одвођење топлоте до 000000 погодан за пењање тешких терета и транспорт на велике удаљености у планинским пределима
• Пренос: 12-брзински / 16-брзински АМТ аутоматски мењач (Фотон ЗФ 12ТКС2420ТД / 16ТКС2621ТД опционо) или БРЗИ 12-брзински / 16-степени мануелни мењач (опционо), савршено усклађен са мотором; неки модели су опремљени БРЗИМ 12-брзинским мењачем за глатко мењање брзина
• Брзине: 12 / 16 брзина напред + 2 уназад

Теретна кутија и хидраулични систем за подизање

• Теретни сандук: Задњи{0}}тип који се пребацује, направљен од челика високе -чврстоће-отпорног на хабање (К355Б), против-деформације и-корозије, са оптимизованим дизајном за транспорт тешког-товара
• Стандардна величина: 6,5м–8,2м (дужина) × 2,35м (ширина) × 1,5м–1,8м (висина), опционо 7,6м дужине за специфичне потребе
• Дебљина плоче: под 8–10 мм, бочна плоча 6–8 мм; величина оквира 850×300(8+5)мм или 900×300(10+6)мм, ојачана конструкција (ојачана греда на дну и са стране) за спречавање деформација и пуцања, погодна за-превоз тешког терета руде, шљунка, угља и других материјала
• Дизајн: У-у облику или правоугаоном интегралном штанцању, отпоран на хабање, материјал који није лако лепити, велика запремина утовара (25–35 кубних метара), погодан за транспорт песка, шљунка, земље, руде, угља и других расутих материјала, посебно погодан за велике-вађење рудника, каменоломе и дуготрајни транспорт{5}
• Хидраулични систем: Предњи-монтажни вишестепени-телескопски цилиндар за уље високог{2}}притиска, увезене (Босцх) или домаће хидрауличне компоненте-познатог бренда, са стабилним перформансама
• Максимални угао подизања: 48–50 степени
• Време подизања: мање или једнако 18 с, време спуштања: мање или једнако 15 с
• Карактеристике: Стабилно подизање и спуштање, без подрхтавања, јака носивост{0}}притиска, није лако цурити уље, опремљен са -изводом снаге- високих перформанси (ПТО) као стандардом, погодан за честе операције бацања, побољшава ефикасност транспорта; хидраулички систем је опремљен уређајем за заштиту од притиска и уређајем за заштиту од преоптерећења како би се осигурала сигурност рада

Кабина и безбедносна конфигурација

• Кабина: Интегрисана потпуно{0}}челична-конструкција против судара, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, потпуно хидраулично вешање у 4-тачке; висок{7}}оквир кабине са равним подом, побољшавајући удобност и приступачност унутрашњег простора; кабина има челичну плочу високе чврстоће дебљине 1 мм, формирајући сигурну кабину за заштиту живота за возаче
• Унутрашњост: Пространа и удобна, опремљена са више-подесивим ваздушним јастуком-возачевим седиштем са преклопивим лумбалним ослонцем, широким креветом за спавање (погодан за дуге-вожње), мултифункционалним воланом са 4-крака (са више-функцијом,-функцијом, -функцијом, аутоматским подешавањем звука за високу температуру), дугмадима за климатизацију високе температуре), више претинаца за одлагање (укључујући подељену решетку за одлагање од три дела на врху), ефикасно смањујући замор од вожње током дугих путовања
• Додатна конфигурација: Ауман 8×4 кипер нуди опционе карактеристике као што су електрична кабина-систем нагиба, уљни-пречистач ваздуха у уљном купатилу (погодан за прашњава рударска окружења), интелигентни телематички терминал, систем са четири-камере за побољшану видљивост (за извозне моделе),-систем за контролу статуса возила у стварном времену),{систем за дијагнозу ручног праћења стања возила у реалном времену кровни отвор и опциони паркинг клима уређај; такође има дизајн улаза у три-степена како би се минимизирао улазак прљавштине у кабину. Поред тога, користи увезене педале кочнице и квачила, смањујући радни напор за 80 Н (20%) и олакшавајући кочење.
• Резервоар за гориво: алуминијумски резервоар за гориво од 400–600Л, отпоран на корозију-и лаган; опциона 600+400Л велика-конфигурација капацитета како би се задовољиле потребе-превоза на велике удаљености без честог допуњавања горива
• Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, која обезбеђује безбедност вожње под великим оптерећењем и сложеним условима на путу, у складу са европским безбедносним стандардима

 Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним оперативним спецификацијама техничких возила:

1. Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености 12 гума, уверите се да су матице точкова причвршћене; прегледати товарну кутију на пукотине, деформације или заостале материјале (нарочито угаљ, руду и друге корозивне материјале); проверите хидраулични цилиндар и цевовод да ли цури уље; потврдите да су сви завртњи на шасији затегнути и да је клиренс нормалан; уклоните препреке на путу вожње како бисте избегли оштећење гума, посебно у рударским и планинским подручјима.
2. Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите ниво хидрауличког уља и непропусност цевовода (критично за подизање-тешких терета); Уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у хладним подручјима.
3. Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила, сирену, брисач и екран на инструмент табли да бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука и систем вешања нормалан; потврдите да је паркирна кочница у стању ефективног кочења (критичније за 8×4 тешке-моделе); отворите и поправите задња врата пртљажника ако је потребно; подесите ретровизор како бисте осигурали добар вид вожње, посебно када возите на уским градилиштима.

Покретање возила и свакодневна вожња

1. Уметните кључ, окрените у положај „УКЉУЧЕНО“, сачекајте да се заврши само{0}}контрола возила (без аларма за грешку), а затим окрените у положај „СТАРТ“ да бисте покренули мотор. За АМТ верзију, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-прозраченом простору и усмерите издувне гасове напоље ако стартујете у затвореном простору (да бисте избегли загађење издувним гасовима у затвореним просторима као што су рудници).
2. Након покретања Ауман 8×4 кипер камиона, оставите мотор да ради у празном ходу 3 до 5 минута да се загреје, док пратите очитавања инструмента (брзина мотора, притисак уља и температура расхладне течности) како бисте били сигурни да су сви параметри у нормалним границама. У хладним регионима, загрејте мотор на 30–40 степени пре покретања; немојте радити са мотором под пуним оптерећењем све док температура расхладне течности и уља не достигну потребне нивое, како бисте избегли оштећење погонског склопа.
3. Отпустите паркирну кочницу, до краја притисните квачило (за ручни мењач), пребаците у прву брзину, полако отпустите квачило и лагано нагазите на гас да бисте лагано кренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када је потпуно оптерећен (18–32 тоне) како бисте спречили клизање погонске осовине или гуме. За АМТ верзију, једноставно притисните папучицу гаса да бисте покренули након отпуштања паркирне кочнице; затрубити пре него што почнете да упозоравате околно особље (критично на градилиштима и рудницима).
4. Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 80 км/х, а брзина на грубим градилиштима и рударским путевима треба да се контролише унутар 30–40 км/х. За дуге низбрдице (посебно у планинским областима), користите ниске брзине и кочницу мотора (ВЕВБ кочница издувног вентила) да бисте избегли често кочење, што може довести до квара кочнице; не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином.
5. Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима (уобичајено у рударским и грађевинским подручјима), укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање (важније за моделе са тешким-оптерећењем 8×4). За стрме падине користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; избегавајте хоризонталну вожњу на стрмим падинама како бисте спречили да се возило преврне.

Стандардна операција одлагања

1. Позиционирање и паркирање: Возите камион на равну, чврсту и отворену површину (уверите се да тло може да издржи велики терет возила), држите каросерију возила хоризонтално, пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу; за паркирање на рампи, користите блокове точкова да спречите клизање; не паркирајте на местима са отвореним пламеном или високим температурама да бисте избегли експлозију гума и држите се даље од надземних далековода.
2. Укључење прикључног вратила: Оставите мотор да ради, до краја притисните квачило (за ручни мењач) и укључите -извод снаге (ПТО) да би хидраулички систем ушао у радно стање; потврдите да је ПТО нормално укључен пре него што пређете на следећи корак; не укључујте ПТО када се возило креће, да бисте избегли оштећење хидрауличног система.
3. Подизање и испуштање: Полако отпустите квачило (за ручни мењач), гурните ручицу хидрауличке контроле нагоре да бисте равномерно подигли товарну кутију до стандардног угла избацивања (48–50 степени). Током целог процеса, уверите се да нема особља, препрека или препрека изнад главе (минимални размак већи од или једнак 6м) око товарног сандука како бисте избегли несреће; избегавајте насилно одлагање да бисте спречили прскање материјала и нестабилност возила (критично за тешке-моделе); не стајати испод подигнутог теретног сандука и поставити знакове упозорења ако је потребно.
4. Операција ресетовања: Након што су материјали потпуно истоварени, повуците хидрауличку контролну ручицу надоле да бисте полако спустили товарну кутију док потпуно не сједне; потпуно притисните квачило (за ручни мењач) да бисте искључили ПТО, вратите контролну ручицу у неутрални положај и затворите задња врата пртљажника ако је потребно; уверите се да је товарна кутија потпуно ресетована пре вожње, како бисте избегли оштећење товарне кутије и шасије током вожње.

Након{0}}одржавање након операције

1. Очистите преостале материјале (нарочито корозивне материјале као што су угаљ и руда) унутар товарног сандука и прашину на шасији да бисте спречили корозију и накупљање материјала, што може утицати на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер како бисте осигурали глаткоћу усисавања мотора, посебно у прашњавим рударским подручјима.
2. Поново проверите нивое свих уља и течности, на време допуните гориво, моторно уље, расхладну течност и хидраулично уље; проверите да ли има цурења уља, ваздуха и лабавих завртња (усредсредите се на шасију и хидраулични систем) и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије.
3. Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, увуците све хидрауличне цилиндре и покријте отворене делове клипњача цилиндра; узмите кључ, искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; за возила која се користе у рударским подручјима, темељно очистите шасију и товарну кутију да бисте уклонили прашину и корозивне остатке.
4. Редовно одржавајте у складу са упутством за возило: редовно мењајте моторно уље, елементе филтера (филтер за ваздух, филтер за уље, филтер за гориво) и хидрауличко уље, проверавајте истрошеност гума, кочионих плочица и делова мењача (посебно кочионих плочица за дуге низбрдо) и спроведите свеобухватну проверу и одржавање погонског система и хидрауличког система како бисте обезбедили дуготрајан и ефикасан рад{0}; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.