Ситрак Г7 Кипер

Кипер камион СИТРАК Г7 - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Основни параметри

• Бренд и модел: СИТРАК Г7-тешки кипер (серија Г7, опциони погон 6×4 / 8×4)
• Тип погона: 6×4 (1 предња управљачка осовина + 2 задње погонске осовине, 10 точкова) / 8×4 (2 предње управљачке осовине + 2 задње погонске осовине, 12 точкова), опционо према захтеву
• Међуосовинско растојање: 6×4: 3775+1400 мм / 3800+1350 мм; 8×4: 1800+3375+1400 мм / 1800+3975+1400 мм (опционе конфигурације)
• Укупне димензије (Д×Ш×В): 6×4: 8800–10200 мм × 2550 мм × 3400–3900 мм; 8×4: 9600–10800 мм × 2550 мм × 3450–3900 мм
• Тежина празног возила: 6×4: 12,5–14 тона; 8×4: 15,5–16,5 тона
• Бруто тежина возила (ГВВ): 25–31 тона (ограничење националног стандарда, подесиво према захтевима за извоз)
• Називна носивост: 6×4: 12–18 тона; 8×4: 15–20 тона
• Стандард емисије: Еуро 4 / Еуро 5 / Еуро 6 (Кинески национални ИВ / В / ВИ), доступан за прилагођавање извоза (као што је Еуро 3 за одређене регионе)
• Спецификација пнеуматика: 11.00Р20 / 12Р22.5 / 295/80Р22.5 (10 гума за 6×4, 12 гума за 8×4), опционо са малим -отпором котрљања енергије-гумама за уштеду енергије

Повертраин Систем

• Мотор: Опциони дизел мотор ЦНХТЦ МЦ серије (МЦ11 / МЦ13) или дизел мотор серије Веицхаи ВП10.5Х / ВП12; опциони тип ЛНГ енергије за потребе заштите животне средине
• Запремина: 10.5Л (МЦ11 / ВП10.5Х) / 12.4Л (МЦ13) / 11.596Л (ВП12)
• Максимална снага: 340–460 КС (250–338 кВ), опционо 380 КС / 430 КС / 460 КС према захтевима радних услова
• Максимални обртни момент: 1500–2600 Н·м (МЦ серија); 2110–2000 Н·м (Веицхаи серија), са максималном брзином обртног момента од 1000–1600 о/мин
• Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, са турбо пуњењем и међухлађењем, директно убризгавање, кочница издувног вентила, електронска контрола високог притиска Цоммон Раил технологија, снажан обртни момент при ниској-брзини, брзо расипање топлоте, одлична економичност горива и дуг циклус одржавања (до 60.000 километара{ли6}), погодан за тежак транспорт са дугим стањима
• Пренос: 12-брзински АМТ аутоматски мењач (ЦНХТЦ ХВ25712КССТЦЛ опционо) или БРЗИ 12-брзински мануелни мењач (опционо), савршено одговара мотору
• Брзине: 12 брзина за напред + 2 брзина уназад

Теретна кутија и хидраулични систем за подизање

• Теретни сандук: задњи-тип нагиба, направљен од -челика високе чврстоће-отпорног на хабање, против-деформације и-корозије
• Стандардна величина: 6×4: 5,8м–7,2м (дужина) × 2,35м (ширина) × 1,5м–1,8м (висина); 8×4: 6,5м–8,2м (дужина) × 2,35м (ширина) × 1,5м–1,8м (висина), опционо 7,6м дужине за специфичне потребе
• Дебљина плоче: под 6–8 мм, бочна плоча 4–6 мм; величина рама 850×300(8+5)мм, ојачана структура за спречавање деформација и пуцања, погодна за-превоз тешког терета руде, шљунка и других материјала
• Дизајн: У-у облику или правоугаоном интегралном штанцању, отпоран на хабање-, материјал који није лако лепити, велика запремина утовара, погодан за транспорт песка, шљунка, земље, руде и других расутих материјала, посебно погодан за рударство, вађење камена и велике- сценарије за транспорт земљаних радова
• Хидраулични систем: Предњи-монтажни вишестепени-телескопски цилиндар високог{2}}уља високог притиска, увезене или домаће хидрауличне компоненте добро{3}}познатог бренда
• Максимални угао подизања: 48–50 степени
• Време подизања: Мање или једнако 15с (6×4) / Мање или једнако 18с (8×4), Време спуштања: Мање или једнако 12с (6×4) / Мање или једнако 15с (8×4)
• Карактеристике: Стабилно подизање и спуштање, без подрхтавања, јака носивост{0}}притиска, није лако цурити уље, опремљен са -изводом снаге- високих перформанси (ПТО) као стандардом, погодан за честе операције бацања, побољшава ефикасност транспорта; хидраулички систем је опремљен уређајем за заштиту од притиска и уређајем за заштиту од преоптерећења како би се осигурала сигурност рада

Кабина и безбедносна конфигурација

 

• Кабина: Интегрисана потпуно{0}}челична-конструкција против судара, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, потпуно хидраулично вешање у 4-тачке; високи оквир кабине са дизајном равног пода, побољшавајући удобност и приступачност унутрашњег простора
• Унутрашњост: Пространа и удобна, опремљена са Граммер мулти-подесивим ваздушним јастуцима-седиштем возача са склопивим лумбалним ослонцем, широким креветом за спавање (погодно за дуге-вожње), мултифункционалним воланом са 4-крака (са више{5}{5}}), електричним подешавањем прозора за подешавање константне температуре, дугмадима за константно подешавање ваздуха 6 аудио и више преграда за одлагање (укључујући подељену решетку за одлагање од три дела на врху), ефикасно смањујући замор од вожње током дугих путовања
• Додатна конфигурација: Опционо електрично подизање кабине, филтер за ваздух у уљној-капи (погодан за прашњаве услове рада), интелигентни терминал, 4-камера за бољу видљивост вожње (за извозне моделе), аутономни систем за дијагностику облака (праћење статуса возила у реалном времену), ручни кров и опциони клима уређај за паркирање, трослојни дизајн (црвени дизајн педала за ноге)
• Резервоар за гориво: 300–600Л алуминијумски резервоар за гориво, отпоран на корозију-и лаган; опциона 600+400Л велика-конфигурација капацитета како би се задовољиле потребе-превоза на велике удаљености без честог допуњавања горива
• Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, која обезбеђује безбедност вожње под великим оптерећењем и сложеним условима на путу
• Активна безбедност: АБС анти-кочиони систем, моторна кочница, издувна кочница, електронски програм стабилности (ЕСП) опционо, интелигентни систем помоћи у вожњи, праћење притиска кочнице, ефикасно спречава несреће као што су проклизавање и отказ кочнице током вожње са великим-оптерећењем; кочиони систем испуњава међународне захтеве за безбедност притиска
• Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљено ветробранско стакло велике-врсте (против-удара), тростепени браник (против-судара), подсетник за сигурносни појас, кабина против-судара и заштита-у случају превртања возача у футроли од превртања; кабина је опремљена са више сигурносних заштитних уређаја како би се избегле повреде возача током рада

 Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним оперативним спецификацијама техничких возила:

1. Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености, уверите се да су матице точкова причвршћене; прегледати товарну кутију на пукотине, деформације или остатке материјала; проверите хидраулични цилиндар и цевовод да ли цури уље; потврдите да су сви завртњи на шасији затегнути и да је клиренс нормалан; уклоните препреке на путу вожње како бисте избегли оштећење гума.
2. Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверити ниво хидрауличког уља и непропусност цевовода; уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада.
3. Кабина и електрични систем: За кипер Ситрак Г7, тестирајте светла, сирене, брисаче и екране на инструмент табли да бисте били сигурни да сви електрични системи функционишу исправно; проверите исправност ваздушних јастука, седишта и система вешања; проверите да ли је паркирна кочница потпуно активирана; отворите и осигурајте врата пртљажника ако је потребно; и подесите ретровизоре како бисте обезбедили добру видљивост.

Покретање возила и свакодневна вожња

1. Уметните кључ, окрените у положај „УКЉУЧЕНО“, сачекајте да се заврши само{0}}контрола возила (без аларма за грешку), а затим окрените у положај „СТАРТ“ да бисте покренули мотор. За АМТ верзију, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-проветреном простору и усмерите издувне гасове напоље ако стартујете у затвореном простору.
2. Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 3-5 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У областима са ниским{3}}има, загрејте мотор на 30–40 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове.
3. Отпустите паркирну кочницу, до краја притисните квачило (за ручни мењач), пребаците у прву брзину, полако отпустите квачило и лагано нагазите на гас да бисте лагано кренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када је потпуно оптерећен да бисте спречили клизање погонске осовине или гуме. За АМТ верзију, једноставно притисните папучицу гаса да бисте покренули након отпуштања паркирне кочнице; затрубити пре него што почнете да упозоравате околно особље.
4. Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопуту не сме бити већа од 80км/х, а брзина на грубим градилиштима треба да се контролише унутар 40км/х. За дуге низбрдице, користите ниске степене преноса и моторну кочницу да бисте избегли често кочење, што може довести до отказивања кочнице; не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином.
5. Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима, укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање. За стрме падине користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; избегавајте хоризонталну вожњу на стрмим падинама како бисте спречили да се возило преврне.

Стандардна операција одлагања

1. Позиционирање и паркирање: Возите камион до равног, чврстог и отвореног подручја, држите каросерију возила хоризонтално, пребаците у неутралну брзину и чврсто повуците паркирну кочницу; за паркирање на рампи, користите блокове точкова да спречите клизање; не паркирајте на местима са отвореним пламеном или високим температурама да бисте избегли експлозију гуме.
2. Укључење прикључног вратила: Оставите мотор да ради, до краја притисните квачило (за ручни мењач) и укључите -извод снаге (ПТО) да би хидраулички систем ушао у радно стање; потврдите да је ПТО нормално укључен пре него што пређете на следећи корак; не укључујте ПТО када се возило креће.
3. Подизање и испуштање: Полако отпустите квачило (за ручни мењач), гурните ручицу хидрауличке контроле нагоре да бисте равномерно подигли товарну кутију до стандардног угла избацивања (48–50 степени). Током целог процеса, уверите се да нема особља, препрека или препрека изнад главе (минимални размак већи од или једнак 6м) око товарног сандука како бисте избегли несреће; избегавајте насилно одлагање да бисте спречили прскање материјала и нестабилност возила; не стајати испод подигнуте товарне кутије.
4. Операција ресетовања: Након што су материјали потпуно истоварени, повуците хидрауличку контролну ручицу надоле да бисте полако спустили товарну кутију док потпуно не сједне; потпуно притисните квачило (за ручни мењач) да бисте искључили ПТО, вратите контролну ручицу у неутрални положај и затворите задња врата пртљажника ако је потребно; уверите се да је товарна кутија потпуно ресетована пре вожње.

Након{0}}одржавање након операције

1. Очистите преостале материјале унутар товарног сандука и прашину на шасији како бисте спречили корозију и акумулацију материјала, што може утицати на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер како бисте осигурали глаткоћу усисавања мотора.
2. Поново проверите нивое свих уља и течности, на време допуните гориво, моторно уље, расхладну течност и хидраулично уље; проверите да ли има цурења уља, ваздуха и лабавих завртња и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије.
3. Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, увуците све хидрауличне цилиндре и покријте отворене делове клипњача цилиндра; узмите кључ, искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре.
4. Редовно одржавајте у складу са упутством за возило: редовно мењајте моторно уље, елементе филтера (филтер за ваздух, филтер за уље, филтер за гориво) и хидраулично уље, проверавајте истрошеност гума, кочионих плочица и делова мењача и спроводите свеобухватну проверу и одржавање погонског склопа и хидрауличког система како бисте обезбедили-дугорочни стабилан и ефикасан рад возила; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.
5. Поред тога, редовно проверавајте нивое течности-укључујући моторно уље, расхладну течност, кочиону течност и хидраулично уље-и мењајте их у складу са интервалима које препоручује произвођач. Прегледајте појасеве и црева да ли има пукотина, отока или цурења и проверите да ли су сви електрични прикључци сигурни и без корозије-. Чувајте детаљне записе о одржавању да бисте пратили историју сервиса и предвидјели потенцијалне проблеме пре него што они ескалирају. Увек користите ОЕМ или сертификоване еквивалентне делове да бисте сачували интегритет система и валидност гаранције.