ХОВО Т7Х тегљач

ХОВО Т7Х трактор - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Основни параметри

• Бренд и модел: Синотрук ХОВО Т7Х-тешки трактор (опционе конфигурације погона 4×2 / 6×4, опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове кабине и транспортне сценарије)
• Тип погона: Опционо 4×2 (1 предња управљачка осовина + 1 задња погонска осовина, укупно 4 точка) / 6×4 (1 предња управљачка осовина + 2 задња погонска осовина, укупно 6 точкова); 4×2 је погодан за средње-тешке терете (25–35 тона) вучу на дуге-раздаљине, 6×4 је погодан за тешке-товаре (35–55 тона) пртљажник, угаљ, велике-планинске путеве и велике-тонажне контејнере за транспорт
• Међуосовинско растојање: 2800 мм / 3200 мм / 3600 мм (верзија 4×2); 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм (верзија 6×4) (опционе конфигурације, подесиве према потребама вуче и усклађивању приколице, прилагођавање различитим дужинама приколице и сложеним транспортним сценаријима)
• Укупне димензије (Д×Ш×В): 6200–7500 мм × 2550 мм × 3800–4100 мм (зависи од типа погона, типа кабине (висока-горња кабина за спавање или стандардна кабина) и додатних конфигурација)
• Тежина празног возила: 7,0–7,8 тона (верзија 4×2); 8,1 тона (верзија 6×4) (лаган оптимизован дизајн, усвајање МАН технологије лагани оквир и материјали од легуре алуминијума и челика високе{7}}врсте за шасију, резервоар за гориво, фелге точкова и друге компоненте, остварујући „смањење тежине без смањења квалитета“, смањење тежине уз обезбеђивање-носивости{8}}носивости, испуњавање националних стандарда и ограничења у погледу оптерећења и даље побољшање чврстоће горива и економичност
• Бруто комбинована тежина (ГЦВ): 35–50 тона (4×2 верзија); 50–60 тона (6×4 верзија) (у складу са глобалним-стандардима рада тешких возила, прилагодљиво према захтевима за извоз у региону и локалним прописима о транспорту)
• Емисиони стандард: Еуро 4 / Еуро 5 / Еуро 6 (Цхина Натионал ИВ / В / ВИ), опционе конфигурације које испуњавају локалне стандарде емисије за специфичне извозне регионе, прилагођавају се глобалним политикама заштите животне средине и ефикасно смањују емисије издувних гасова и загађење животне средине
• Спецификација гума: 12Р22.5 / 295/80Р22.5 (4 гуме за верзију 4×2, 6 гума за верзију 6×4); опционе -гуме са малим отпором котрљања-уштеде енергије, све-невремене-пнеуматике за ван{14}} и гуме против-проклизавања, прилагођавање различитим условима на путевима као што су аутопутеви, градски путеви, блатњави путеви, путеви за снег, путеви за транспорт угља и високи- путеви; стандардни лагани наплатци од алуминијумске легуре за бољу економичност горива

Повертраин Систем

• Мотор: Опциони Синотрук МЦ серија високоефикасних дизел мотора (МЦ11.46-50, МЦ13.54-50, итд.), међу којима је МЦ13 мотор зрео и поуздан погонски агрегат, који савршено одговара тешким теретима и високоинтензивним моторима, са захтевима за снажну снагу и одличним сценаријима.
• Запремина: 10,5Л (серија МЦ11) / 12,5Л (серија МЦ13), испуњава различите сценарије потражње за енергијом; 12.5Л МЦ13 мотор је посебно погодан за тешка-оптерећења, велике-планинске путеве и транспорт угља, са снажним обртним моментом при малој-брзини и перформансама при пењању
• Максимална снага: 460–540 КС (338–397 кВ), међу којима се верзија од 540 КС одлично понаша на-висинским подручјима, са предностима мале тежине и високе стопе посећености, и веома је препозната од стране корисника у планинским областима
• Највећи обртни момент: 2200–2500 Н·м, са максималном брзином обртног момента од 900–1400 о/мин (шири економски опсег брзине), обезбеђујући одличан обртни момент при ниској-брзини и перформансе пењања, лако прилагођавање стартовању са тешким-оптерећењем, деоницама узбрдо и сложеним- условима на путу; ултра-широки економски опсег брзине додатно оптимизује потрошњу горива
• Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, турбо пуњење и међухлађење, директно убризгавање, електронска контрола високог-цоммон раил технологије високог притиска; мотор 缸体 усваја материјал од вермикуларног ливеног гвожђа, са Б10 радним веком од чак 1,5 милиона километара, а интервал замене уља достиже 100.000 километара, што значајно смањује трошкове одржавања корисника; мотор има ниску брзину у празном ходу, велики обртни момент, снажну способност покретања и пењања и брзо одвођење топлоте, погодан за-континуирани рад високог интензитета на дуге удаљености.
• Пренос: ХОВО Т7Х тегљач се стандардно испоручује са аутоматским мењачем АМТ са 12-брзином (са технологијом „без бриге{4}}без бриге“) независно развијеном од стране Цхина Натионал Хеави Дути Труцк Гроуп (ЦНХТЦ), а ручни мењач са 12-брзином може се изабрати у складу са навикама корисника; опремљен висококвалитетним синхронизатором са спиралним зупчаницима великог обртног момента, са глатким пребацивањем и јаком поузданошћу, савршено усклађен са мотором да формира ефикасан и стабилан ланац снаге, значајно побољшавајући ефикасност рада и смањујући замор вожње
• Брзине: 12 брзина напред + 2 уназад (АМТ верзија); 12 брзина за напред + 2 брзина уназад (ручна верзија); Ручни режим „Ворри-Фрее Схифтинг“ у верзији АМТ ради потпуно исто као и традиционални мануелни мењач, што је више у складу са радним навикама корисника; ручица мењача се може подесити по висини и напред и назад, са хуманизованим дизајном
• Карактеристике: Аутоматски мењач серије ХВ АМТ има оптимизовану логику мењања, која може аутоматски подесити брзине према брзини вожње, оптерећењу и условима на путу, са глатким мењањем брзина, отпорношћу на хабање и великом поузданошћу; ефикасност мењача је чак 98,6%, опремљена функцијама предиктивног мењања брзина и темпомата, што додатно побољшава економичност горива; опциони пренос алуминијумске шкољке за лагани дизајн, смањење тежине возила; циклус одржавања је до 200.000 километара, што смањује учесталост и трошкове одржавања.
• Осовине: МАН технологија за тешке{0}}осовине, оптимизоване за различите конфигурације погона, усвајајући међународну напредну производну технологију и процес термичке обраде, високе чврстоће, издржљивости и високе ефикасности преноса; шасија је свеобухватно оптимизована и надограђена (укупно 28 ставки) да би се додатно побољшала стабилност и поузданост
• Предња осовина: 7,5-тона без одржавања-лака тешка-управљачка осовина, дозвољено оптерећење од 7500 кг; усваја лак-материјал високе чврстоће, лаган и издржљив, побољшавајући стабилност вожње и економичност горива; опремљен системом управљања високих перформанси, флексибилним управљањем и ниским интензитетом рада, погодан за градску вожњу и вожњу уским путевима, и оптимизован за транспорт угља и услове на планинским путевима
• Задња осовина: погонска осовина од 13-тона без одржавања- (верзија 4×2); 13-тона / 16-тона МЦИ13К двострука редукцијска осовина (6×4 верзија), дозвољено оптерећење од 13000кг / 16000кг; усваја високо{17}}квалитетне зупчасте парове и{18}}увезене СКФ лежајеве{18}}без одржавања, са ниским-уљем за преноснике за побољшање ефикасности преноса; однос крајњег погона је опциони од 2,714 до 3,909, верзија са малим односом брзине 3,7 је погодна за транспорт на велике удаљености аутопутем, са већом брзином и бољом економичношћу горива; погодан за различите захтеве у погледу брзине и оптерећења, посебно погодан за транспорт угља, тешких терета и планинских путева на великим висинама
• Додатна конфигурација: Стандардно опремљен са међу-осовинским и међу-кофовима диференцијала (верзија 6×4); -блокада диференцијала међу точковима као стандард (верзија 4×2), значајно побољшавајући пролазност на клизавим, блатњавим, угљеним и ван{7}}путевима; погонско вратило је оптимизовано и надограђено одговарајућим пречником и високом чврстоћом, што га чини издржљивијим; опционо одржавање-слободних крајева точкова, смањујући оптерећење одржавања и побољшавајући ефикасност рада

Систем вуче и снабдевање горивом

• Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50# / 90#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, високе тврдоће и отпорности на удар, погодан за дуготрајне-тешке-радове на вучи, посебно погодан за транспорт угља и вучу великих{6}}кона
• Капацитет вуче: 120-220 кН (разликује се у зависности од погона), задовољава потребе за вучом различитих типова приколица (контејнерске приколице, приколице за расути терет, приколице за угаљ, итд.)
• Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; седло за вучу је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, обезбеђујући стабилну вучу и смањујући хабање шасије током вожње на дуге-путеве, угаљ и планински пут; опремљен поузданим уређајем за закључавање, спречавајући да се приколица одвоји током рада
• Систем за снабдевање горивом:
• Дизел верзија: ХОВО Т7Х тегљач се стандардно испоручује са великим-капацитетом 750-литара/850-литара резервоара за гориво од алуминијумске легуре, који комбинује отпорност на корозију и лагане карактеристике, постижући ултра-дуг домет од 2.500 до 3 километра, избегавање честих прелетања, -превоз на велике удаљености; опциона 550Л+300Л конфигурација са двоструким резервоаром за гориво, задовољавају потребе ултра-превоза на велике удаљености без допуњавања горива; опремљен са системом примарног филтера горива дугог дејства, ефикасно филтрира нечистоће и воду у гориву, штитећи систем за убризгавање горива мотора; резервоар за складиштење ваздуха усваја материјал од легуре алуминијума за лагани дизајн, смањујући тежину возила.
• Филтер за гориво: Опремљен са високо{0}}ефикасним вишестепеним-филтером за гориво, који може ефикасно да филтрира нечистоће и воду у гориву, заштити систем за убризгавање горива мотора и прилагођава се различитом квалитету горива у различитим регионима (посебно погодно за инострана тржишта са неуједначеним квалитетом горива); опциона функција грејања резервоара за гориво, погодна за подручја са ниским-температурама, спречавајући смрзавање горива и обезбеђујући нормалан рад по хладном времену; опремљен сензором нивоа горива,-који прати ниво горива у реалном времену и на време подсећа на доливање горива.

Кабина и безбедносна конфигурација

• Кабина: Усвојена чисто немачка МАН ТГС кабина, интегрална потпуно{0}}челична конструкција против судара-конструкција, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, вешање ваздушног јастука у 4-тачке; опште усвајање структуре кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације, а безбедност достиже ниво светске-класе; опциона висока-кабина са дуплим креветом и стандардна кабина, са дизајном равног пода, побољшавајући удобност и приступачност унутрашњег простора, погодна за одмор возача на дугим релацијама; кабина је прошла кроз 50 надоградњи, са више хуманизованим дизајном
• Екстеријер: Модеран и атмосферски, са новим дизајном предње стране и ЛЕД фаровима, који показују европски класични шарм; опремљен новим браником, подесивим горњим дефлектором и интегрисаним бочним прагом за постизање бољег ефекта{0}}уштеде горива; додатна помоћна кутија за алате, погодна за постављање уобичајених алата и радних ципела; продужени кораци за укрцавање, чинећи улазак и силазак практичнијим; пуни ЛЕД фарови, побољшавајући безбедност вожње ноћу; електрични подесиви и грејани ретровизор, који обезбеђује јасан вид по кишном и снежном времену.
• Унутрашњост: Пространа и удобна, усваја напредну звучну изолацију, материјале за топлотну изолацију и вишеструке процесе апсорпције удара и смањења буке, ефикасно изолује буку и вибрације током вожње, посебно погодно за неравне путеве са угљем и планинске путеве; опремљен мултифункционалним воланом са 14-тастера-, 10-инчним шареним плутајућим екраном, пуним ЛЦД инструмент таблом (опциони екран у боји), ЕПБ и вентилом за ручну кочницу приколице; опремљен ваздушним јастуком (са наслоном за руке), вентилисаним и грејаним ваздухопловним седиштима, 60В брзим пуњењем, 1000В напајањем (220В-1000В инвертер), дневним сточићем, паркинг клима уређајем, независним грејањем, уграђеним фрижидером и другим контролним модулима; 1000 мм широк супер велики кревет за спавање ствара „мобилну кућу“ за возаче; унутрашњост усваја нову шему боја, пуну виталности, а конфигурација је хуманизованија.
• Додатна конфигурација: Стандардно електрично подизање кабине; опциони интелигентни терминал, панорамска камера од 360 (четворосмерна камера), интелигентни систем дијагнозе кварова (праћење статуса возила у-реалном времену), електрични шибер, улазак без кључа и функција покретања једним- дугметом; централна контролна табла је разумно распоређена, са различитим функцијским прекидачима на дохват руке, што побољшава удобност рада; вид вожње није ограничен, а безбедност каросерије је на водећем нивоу у индустрији.
• Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, фокусирана на решавање безбедносних проблема тешке-оптерећења, велике-угља и вожње на великим{2}}планинским путевима, у складу са европским безбедносним стандардима; цело возило је прошло вишеструке безбедносне надоградње, изградњом матрице безбедности за све{3}}це сценарија
• Активна безбедност: АБС анти-кочиони систем, ЕБД електронска расподела силе кочења, кочница мотора, кочница издувног вентила, електронски програм стабилности (ЕСП) као стандард; опциони интелигентни систем помоћи у вожњи на нивоу Л2, укључујући ЛДВС упозорење о напуштању траке, ФЦВС упозорење на предњи судар (са радаром), АЕБ аутоматско кочење у случају нужде, АЦЦ адаптивно крстарење, ЛКА задржавање траке, БСД надгледање мртвог угла, праћење умора возача и-помоћ при стартовању, ефикасно спречавање судара и других отказа кочница тешка{3}}вожња и дуга низбрдо; Панорамска камера од 360° и екран са четири-смерне слике, пуни ЛЕД фарови додатно побољшавају безбедност вожње, посебно погодни за транспорт угља и-комплексне услове на путу на великим висинама.
• Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљено ветробранско стакло велике-врсте (против-удара), тростепени браник (против-судара), подсетник за сигурносни појас, кабина против-судара и заштита-у случају превртања возача у футроли од превртања; кабина је опремљена са више сигурносних заштитних уређаја како би се избегле повреде возача током рада; кључне компоненте шасије су одабране од добављача светске{7}}светске класе и прошле су милионе километара ригорозних тестова на путу, посебно прилагођавајући се транспорту угља и-високим условима на планинским путевима.

 Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама ХОВО Т7Х трактора, посебно погодних за-превоз на велике удаљености, тешке-товаре, угаљ и велике{3}}планинске путеве:

1. Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености свих гума (4 гуме за верзију 4×2, 6 гума за верзију 6×4), уверите се да су матице точкова причвршћене (посебну пажњу обратите на задње погонске точкове, посебно за транспорт угља и услове на планинским путевима); прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите затегнутост и оштећење погонског вратила, осовине и шасије, посебно да бисте спречили олабављење изазвано неравним путевима; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала и његовог цевовода и обезбедите да може нормално да ради на клизавим, блатњавим, угљеним и планинским путевима; проверите резервоар за гориво од легуре алуминијума, резервоар за складиштење ваздуха и радни сто да ли су лабави; очистите ЛЕД фарове, сочива са четири-усмерене камере и ретровизор да бисте избегли ометање вида услед угљене прашине, прашине или магле у областима на великој{7}}висини.
2. Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха. Уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у областима са ниским-температурама и великим{2}}областима; проверите ниво хидрауличког уља система вешања кабине; проверите резервоар за гориво да ли цури.
3. Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (посебно пуна ЛЕД светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматске брисаче за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења; подесите ретровизор (електрично подесиви и грејани) и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени и функцију надгледања мртвог угла да бисте обезбедили добар вид вожње (посебно важно за сложене путеве, путеве са угљем, планинске путеве и вожњу на великим{1}}висинама); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем дијагнозе квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола; проверите функције брзог пуњења од 60 В, напајања од 1000 В и-уграђеног фрижидера ако је опремљен.

Покретање возила и свакодневна вожња

1. Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмом), сачекајте да се само-контрола возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-прозраченом простору да бисте избегли загађење издувним гасовима; за подручја велике{4}}висине, обратите пажњу на број обртаја мотора у празном ходу и избегавајте неуспех при покретању узрокован разређеним ваздухом.
2. Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У подручјима са ниском{3}}температуром и великом{4}}висином, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, како бисте избегли оштећење погонског склопа.
3. Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је брзина у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците у Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте лагано стартовали, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете тешку-приколицу или возите путевима са угљем и планинским путевима да бисте спречили проклизавање погонског вратила или гума; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом, као што су планински путеви, угљенокопи и подручја велике{1}}висине.
4. Максимална брзина за камионе ХОВО Т7Х на аутопутевима је 90 км/х. На обичним путевима, планинским путевима и путевима за транспорт угља ограничење брзине треба да буде између 45 и 60 км/х. За дуге низбрдице (посебно планинске путеве), користите ниске брзине и моторну кочницу да бисте избегли често кочење, што може довести до отказивања кочнице; не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином и држите безбедно одстојање од возила испред; користите функцију темпомата на одговарајући начин на равним путевима како бисте смањили умор од вожње; АМТ верзија може да користи функцију предвиђања мењања брзина и ручни режим „Брине-бесплатно пребацивање“ да би додатно оптимизовала потрошњу горива и прилагодила се сложеним условима на путу.
5. Када возите по блатњавим, снежним, клизавим, угљеним или планинским путевима, укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање (посебно важно за 6×4 тешке-тегљаче). За стрме падине и планинске путеве{4}}на велике висине, користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; приликом пењања одржавајте стабилну брзину и немојте често мењати брзине; користите функцију помоћи при кретању узбрдо- када крећете на падинама да бисте спречили клизање.
6. Током-вожње на велике удаљености, превоза угља и вожње на великим{1}}висинама, обратите пажњу на ниво горива и упутства на инструменту и допуните гориво унапред када је гориво мало; обратите пажњу на упутства интелигентног система за дијагностику грешака и на време се позабавите абнормалним условима; редовно проверавајте статус прикључка приколице током вожње како бисте осигурали безбедну вучу; за вожњу са великим-оптерећењем, избегавајте преоптерећење да бисте спречили оштећење погонског склопа и осовина; користите клима уређај за паркирање на одговарајући начин током одмора да бисте уштедели гориво; редовно чистите сочиво камере, фарове и ретровизор како бисте избегли утицај на вид услед угљене прашине, прашине или магле.

Операција спајања и искључивања приколице

1. Повезивање приколице: Возите трактор на предњи део приколице, држите трактор и приколицу у правој линији и полако се приближавајте приколици све док вучни клин не буде поравнат са вучним седлом; спустите огибљење трактора на одговарајући начин да би се вучни клин уметнуо у вучно седло; закључајте уређај за закључавање вучног седла и проверите да ли је поуздано закључан; повежите ваздушни круг и конекторе кола приколице и тестирајте светла и кочнице приколице да бисте били сигурни да раде нормално; проверите притисак у гумама приколице и прикључне завртње и потврдите да нема лабавости; користите панорамску камеру од 360 да бисте проверили околину како бисте избегли слепе углове, посебно у уским областима, угљенокопама и планинским пределима.
2. Искључивање приколице: Одвезите трактор и приколицу на равну, чврсту и отворену површину, пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу трактора и приколице; одспојите конекторе ваздушног и струјног кола приколице и поставите конекторе на чисто и суво место како бисте избегли загађење и угљену прашину; подигните суспензију трактора да бисте одвојили вучно седло од вучне осовинице приколице; полако возите трактор напред да бисте га одвојили од приколице и паркирајте трактор и приколицу на безбедном месту; поставите блокове за точкове испод точкова приколице како бисте спречили клизање, што је важније на падинама, угљенокопима и планинским пределима.

Након{0}}одржавање након операције

1. Очистите прашину и угљену прашину на кабини, шасији, вучном седлу и радном столу од алуминијумске легуре како бисте спречили да накупљање прашине и угљене прашине утиче на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер да бисте обезбедили глаткоћу усисавања мотора, посебно у прашњавим, транспортним угљем и{0}}областима на великој надморској висини; очистите сочиво панорамске камере од 360 степени, ЛЕД фарове, ретровизор и сензор да бисте осигурали јасан вид и нормалну функцију; очистите остатке прљавштине и угљене прашине на прикључном делу приколице; очистите помоћну кутију за алат и уредно распоредите алат.
2. Поново проверите нивое свих уља и течности (моторно уље, расхладна течност, гориво, кочиона течност), допуните на време; проверите цурење уља и лабаве завртње (фокусирајте се на шасију, погонски систем и вучни систем) и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије; проверите стање истрошености кочионих плочица и гума (тешки-товар, угаљ, планински пут и-вожња на великим висинама захтевају чешћи преглед); проверите да ли резервоар за складиштење ваздуха и део меког прикључка нису лабави; проверите-систем примарног филтера горива дугог дејства и очистите га или замените на време.
3. Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, покријте кабину и седло за вучу да бисте избегли прашину, угљену прашину и корозију; искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; искључите напајање приколице ако није прикључено; повући вешање кабине у одговарајући положај; очистите унутрашњи простор за складиштење, мали дневни сто,-уграђени фрижидер и панорамску камеру од 360°.
4. Редовно одржавање вршити према упутству за возило: мењати моторно уље, филтер елементе (ваздушни филтер, филтер уља, филтер горива) и мењачко уље редовно према циклусу одржавања (мотор 100.000 километара, мењач и погонска осовина 200.000 километара); проверите стање истрошености гума, кочионих плочица и делова мењача и извршите свеобухватну инспекцију и одржавање погонског склопа, вучног система и кочионог система како бисте обезбедили-дугорочни стабилан и ефикасан рад ХОВО Т7Х трактора; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.