Кипер Ситрак 8×4

СИТРАК 8×4 кипер - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Основни параметри

• Бренд и модел: СИТРАК 8×4 тешки-кипер (серија Ц9Х / Г7Х / Г7С)
• Тип погона: 8×4 (2 предње управљачке осовине + 2 задње погонске осовине, укупно 12 точкова)
• Међуосовинско растојање: 1800+3375+1400 мм / 1800+3975+1400 мм / 1800+4000+1350 мм (опционе конфигурације)
• Укупне димензије (Д×Ш×В): 9600–10800 мм × 2550 мм × 3450–3900 мм
• Тежина празног возила: 15,5–16,5 тона
• Бруто тежина возила (ГВВ): 31 тона (ограничење националног стандарда)
• Носивост: 15–20 тона
• Стандард емисије: Еуро 4 / Еуро 5 / Еуро 6 (Кинески национални ИВ / В / ВИ), доступан за прилагођавање извоза (као што је Еуро 3 за одређене регионе)
• Спецификација пнеуматика: 11.00Р20 / 12Р22.5 / 295/80Р22.5 (укупно 12 гума), опционе гуме са малим -отпором котрљања{9}}уштедајући енергију

Повертраин Систем

• Мотор: Дизел мотор серије МЦ (МЦ11 / МЦ13) од ЦНХТЦ, опциони ЛНГ енергетски тип; опциони Веицхаи ВП10.5Х мотор за Еуро 6 емисију
• Запремина: 10,5Л (МЦ11) / 12,4Л (МЦ13) / 10,5Л (ВП10,5Х)
• Максимална снага: 340–460 КС (250–338 кВ), опционо 440 КС / 460 КС према захтевима; Мотор ВП10.5Х може достићи 460КС
• Максимални обртни момент: 1500–2600 Н·м (МЦ серија); 2110 Н·м (ВП10.5Х), са максималном брзином обртног момента од 1000–1600 о/мин
• Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, са турбо пуњењем и међухлађењем, директно убризгавање, кочница издувног вентила, електронска контрола високог притиска Цоммон Раил технологија, снажан обртни момент при ниској-брзи, брзо расипање топлоте, одлична економичност горива и дуг циклус одржавања, погодан за-пењање тешких терета и транспорт на дуге стазе
• Пренос: 12-брзински АМТ аутоматски мењач (ЦНХТЦ ХВ25712КССТЦЛ опционо) или БРЗИ 12-брзински ручни мењач (опционо)
• Брзине: 12 брзина за напред + 2 брзина уназад

Теретна кутија и хидраулични систем за подизање

• Теретни сандук: задњи-тип који се пребацује, направљен од челика високе{1}}кости отпорног на хабање-
• Стандардна величина: Кипер камион Ситрак 8×4 има дужину од 6,5 до 8,2 м, ширину 2,35 м и висину од 1,5 до 1,8 м; доступна је опција дужине од 7,6 м како би се испунили специфични захтеви.
• Дебљина плоче: под 6–8 мм, бочна плоча 4–6 мм; величина оквира 850×300(8+5)мм, ојачана структура за спречавање деформација и пуцања, погодна за-превоз тешког терета руде, шљунка и других материјала
• Дизајн: У-у облику или правоугаоног интегралног штанцања, отпоран на-корозију, хабање-отпоран, материјал који није лако лепити, велика запремина утовара, погодан за транспорт песка, шљунка, земље, руде и других расутих материјала, посебно погодан за велике- сценарије транспорта у рударству и каменолому
• Хидраулички систем: предњи-вишестепени телескопски-уљани цилиндар-уграђени вишестепени-
• Максимални угао подизања: 48–50 степени
• Време подизања: мање или једнако 18 с, време спуштања: мање или једнако 15 с
• Карактеристике: Стабилно подизање и спуштање, без подрхтавања, јака носивост{0}}притиска, није лако цурити уље, опремљен са -изводом снаге- високих перформанси (ПТО) као стандардом, погодан за честе операције бацања, побољшава ефикасност транспорта; хидраулички систем је опремљен уређајем за заштиту од притиска како би се осигурала сигурност рада

Кабина и безбедносна конфигурација

• Кабина: Интегрисана потпуно{0}}челична-конструкција против судара, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, потпуно хидраулично вешање у 4-тачке; високи оквир кабине са дизајном равног пода, побољшавајући удобност унутрашњег простора
• Унутрашњост: Пространа и удобна, опремљена са Граммер више-подесивим ваздушним јастуцима-седиштем возача са преклопивим лумбалним ослонцем, широким креветом за спавање, мултифункционалним воланом са 4-крака (са више-дугмадима за подешавање функција), електричним прозорима, аутоматским{5} клима-уређајем са вишеструком температуром и високом опремом за складиштење звука троделна подељена решетка за складиштење на врху), смањује замор током вожње током дугих путовања
• Додатна конфигурација: Опционо електрично подизање кабине, филтер за ваздух-уљне каде, интелигентни терминал, камера у 4 смера за бољи вид вожње (за извозне моделе), аутономни систем за дијагностику облака, мануелни кров (опциони клима уређај за паркирање), дизајн педала у 3 слоја (смањење прљавштине која улази у кабину)
• Резервоар за гориво: 300–600Л алуминијумски резервоар за гориво, отпоран на корозију-и лаган; опциона конфигурација 600+400Л великог-капацитета како би се задовољиле потребе-превоза на велике удаљености

Сигурносна конфигурација:

• Активна безбедност: АБС анти-систем кочења, моторна кочница, издувна кочница, електронски програм стабилности (ЕСП) опционо, интелигентни систем помоћи у вожњи, праћење притиска кочнице, ефикасно спречавање незгода током вожње са великим-оптерећењем; кочиони систем испуњава захтеве за безбедносни притисак како би се осигурала безбедност вожње
• Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљени ветробран високе-врсте, тростепени браник, подсетник за сигурносни појас, који обезбеђује безбедност возача у случају судара или превртања; кабина је опремљена сигурносним заштитним уређајима како би се избегле повреде возача током рада

 Пре{0}}Провера рада

1. Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним оперативним спецификацијама техничких возила[1]:
2. Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености, уверите се да су матице точкова причвршћене; прегледати товарну кутију на пукотине, деформације или остатке материјала; проверите хидраулични цилиндар и цевовод да ли цури уље; потврдите да су сви завртњи на шасији затегнути и да је клиренс нормалан; уклоните препреке на путу вожње како бисте избегли оштећење гума.
3. Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверити ниво хидрауличког уља и непропусност цевовода; уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада.
4. Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила, сирену, брисач и екран на инструмент табли да бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука и систем вешања нормалан; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења; отворите и поправите задња врата пртљажника ако је потребно; подесите ретровизор како бисте осигурали добар вид вожње.

Покретање возила и свакодневна вожња

1. Уметните кључ, окрените у положај „УКЉУЧЕНО“, сачекајте да се заврши само{0}}превера возила (без аларма за грешку), а затим окрените у положај „СТАРТ“ да бисте покренули мотор. За АМТ верзију, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-проветреном простору и усмерите издувне гасове напоље ако стартујете у затвореном простору.
2. Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 3-5 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У областима са ниским{3}}има, загрејте мотор на 30–40 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове.
3. Отпустите паркирну кочницу, до краја притисните квачило (за ручни мењач), пребаците у прву брзину, полако отпустите квачило и лагано нагазите на гас да бисте лагано кренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када је потпуно оптерећен да бисте спречили клизање погонске осовине или гуме. За АМТ верзију, једноставно притисните папучицу гаса да бисте покренули након отпуштања паркирне кочнице; затрубити пре него што почнете да упозоравате околно особље.
4. Одржавајте стабилну брзину током вожње: Приликом вожње на јавним путевима, кипер Ситрак 8×4 не сме да пређе максималну брзину од 80 км/х; на градилиштима са лошим стањем на путу брзину треба држати испод 40 км/х. На дугим деоницама низбрдо, нижи степен преноса треба да се укључи заједно са помоћним кочењем мотором да би се спречио отказ кочнице узрокован честим кочењем; строго је забрањено мењање правца или мењање брзина док је возило у покрету.
5. Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима, укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање. За стрме падине користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; избегавајте хоризонталну вожњу на стрмим падинама како бисте спречили да се возило преврне.

Стандардна операција одлагања

1. Позиционирање и паркирање: Возите камион до равног, чврстог и отвореног подручја, држите каросерију возила хоризонтално, пребаците у неутралну брзину и чврсто повуците паркирну кочницу; за паркирање на рампи, користите блокове точкова да спречите клизање; не паркирајте на местима са отвореним пламеном или високим температурама да бисте избегли експлозију гуме.
2. Укључивање прикључног вратила: Оставите мотор да ради, до краја притисните квачило (за ручни мењач) и укључите -извод снаге (ПТО) да би хидраулички систем ушао у радно стање; потврдите да је ПТО нормално укључен пре него што пређете на следећи корак; не укључујте ПТО када се возило креће.
3. Подизање и испуштање: Полако отпустите квачило (за ручни мењач), гурните ручицу хидрауличке контроле нагоре да бисте равномерно подигли товарну кутију до стандардног угла избацивања (48–50 степени). Током целог процеса, уверите се да нема особља, препрека или препрека изнад главе (минимални размак већи од или једнак 6м) око товарног сандука како бисте избегли несреће; избегавајте насилно одлагање да бисте спречили прскање материјала и нестабилност возила; не стајати испод подигнуте товарне кутије.
4. Операција ресетовања: Након што су материјали потпуно истоварени, повуците хидрауличку контролну ручицу надоле да бисте полако спустили товарну кутију док потпуно не сједне; потпуно притисните квачило (за ручни мењач) да бисте искључили ПТО, вратите контролну ручицу у неутрални положај и затворите задња врата пртљажника ако је потребно; уверите се да је товарна кутија потпуно ресетована пре вожње.

Након{0}}одржавање након операције

1. Очистите преостале материјале унутар товарног сандука и прашину на шасији како бисте спречили корозију и акумулацију материјала, што може утицати на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер како бисте осигурали глаткоћу усисавања мотора.
2. Поново проверите нивое свих уља и течности, на време допуните гориво, моторно уље, расхладну течност и хидраулично уље; проверите да ли има цурења уља, ваздуха и лабавих завртња и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије.
3. Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, увуците све хидрауличне цилиндре и покријте отворене делове клипњача цилиндра; узмите кључ, искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре.
4. Редовно одржавајте у складу са упутством за возило: редовно мењајте моторно уље, елементе филтера (филтер за ваздух, филтер за уље, филтер за гориво) и хидраулично уље, проверавајте истрошеност гума, кочионих плочица и делова мењача и спроводите свеобухватну проверу и одржавање погонског склопа и хидрауличког система како бисте обезбедили-дугорочни стабилан и ефикасан рад возила; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.