ХОВО 4×2 тегљач

ХОВО 4×2 тегљач - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Основни параметри

• Бренд и модел: Синотрук ХОВО 4×2 тешки-трактор (опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове кабине и сценарије транспорта)
• Тип погона: 4×2 (1 предња управљачка осовина + 1 задња погонска осовина, укупно 4 точка), погодно за средње-тешко оптерећење (25–43 тоне) дуге-повлачење, логистику и дистрибуцију, транспорт контејнера и зелени транспорт, са флексибилним радом, погодно за уске путне области и логистичке паркове као што су
• Међуосовинско растојање: 2800 мм / 3200 мм / 3600 мм (опционе конфигурације, подесиво према потребама вуче и усклађивању приколице, прилагођавање различитим дужинама приколице и транспортним сценаријима)
• Укупне димензије (Д×Ш×В): 6200–7200 мм × 2550 мм × 3800–4000 мм (зависи од типа кабине (висока-горња кабина за спавање или стандардна кабина) и додатне конфигурације)

Повертраин Систем

• Мотор: Опциони Синотрук МЦ серија високо{0}}ефикасних дизел мотора (МЦ07.34-50, МЦ11.40-50, итд.), који су зрели и поуздани агрегати, који савршено одговарају средње-тешком терету и високом интензитету транспортне снаге и изузетне потребе за снагом за горивом трактора, дуготрајним и 4×2. перформансе
• Запремина: 7.0Л (МЦ07 серија) / 10.5Л (МЦ11 серија), задовољавају различите сценарије потражње за енергијом; мотор обезбеђује излазну снагу од 290–400 КС, са 1200–1400 Нм великог обртног момента и 1200–1800 о/мин ултра-широким економским опсегом брзине, обезбеђујући одличан обртни момент при ниској{11}}брзини и перформансе пењања, лако се прилагођавајући тешким{12}декцијама узбрдо са почетком оптерећења
• Максимална снага: 290–400 КС (213–294 кВ), која се може флексибилно бирати према потребама транспорта; излазна снага је стабилна и има одличне перформансе у непрекидном-окрету на велике удаљености, посебно погодан за логистику и дистрибуцију и транспорт контејнера
• Максимални обртни момент: 1200–1900 Н·м, са максималном брзином обртног момента од 900–1400 о/мин (шири економски опсег брзине), обезбеђујући одличан обртни момент при ниској{4}}брзини и перформансе пењања, лако се прилагођавају тешким{5}}окретима при стартовању и узбрдо; ултра-широк економски опсег брзина додатно оптимизује потрошњу горива, помажући корисницима да смање оперативне трошкове
• Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, турбо пуњење и међухлађење, директно убризгавање, електронска контрола високог-цоммон раил технологије високог притиска; блок мотора усваја материјал од вермикуларног ливеног гвожђа, са животним веком Б10 до 1,5 милиона километара, а интервал замене уља достиже 100.000 километара, што значајно смањује трошкове одржавања корисника; мотор има ниску брзину у празном ходу, велики обртни момент, снажну способност покретања и пењања и брзо одвођење топлоте, погодан за-континуирани рад високог интензитета на дуге удаљености.

Систем вуче и снабдевање горивом

• Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50# / 90#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, високе тврдоће и отпорности на удар, погодан за дуготрајне-средње{5}}тешке вучне радове, посебно погодан за транспорт контејнера и дистрибуцију логистике
• Капацитет вуче: 120-180 кН, задовољава потребе вуче различитих типова приколица (контејнерске приколице, приколице за расуте терете, логистичке приколице, итд.)
• Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; вучно сједало је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, осигурава стабилну вучу и смањује хабање шасије током-вожње на велике удаљености; опремљен поузданим уређајем за закључавање, спречавајући да се приколица одвоји током рада

Систем за снабдевање горивом:

Кабина и безбедносна конфигурација

• Кабина: Усвојена чисто немачка МАН ТГС кабина, интегрална потпуно{0}}челична конструкција против судара-конструкција, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, вешање ваздушног јастука у 4-тачке; опште усвајање структуре кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације, а безбедност достиже ниво светске-класе; опциона висока-кабина са дуплим креветом и стандардна кабина, са дизајном равног пода, побољшавајући удобност и приступачност унутрашњег простора, погодна за одмор возача на дугим релацијама; кабина је прошла кроз 50 надоградњи, са више хуманизованим дизајном
• Екстеријер: Модеран и атмосферски, са новим дизајном предње стране и ЛЕД фаровима, који показују европски класични шарм; опремљен новим браником, подесивим горњим дефлектором и интегрисаним бочним прагом за постизање бољег ефекта{0}}уштеде горива; додатна помоћна кутија за алате, погодна за постављање уобичајених алата и радних ципела; продужени кораци за укрцавање, чинећи улазак и силазак практичнијим; пуни ЛЕД фарови, побољшавајући безбедност вожње ноћу; електрични подесиви и грејани ретровизор, који обезбеђује јасан вид по кишном и снежном времену.

 Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама ХОВО 4×2 трактора, посебно погодних за велике-раздаљине, средње{3}}тешке терете и градски друмски транспорт:

1. Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености све 4 гуме, уверите се да су матице точкова причвршћене (обратите посебну пажњу на задњи погонски точак); прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите затегнутост и оштећење погонског вратила, осовине и шасије, посебно да бисте спречили олабављење изазвано неравним путевима; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала и његовог цевовода и уверите се да може нормално да ради на клизавим и блатњавим путевима; проверите резервоар за гориво од легуре алуминијума, резервоар за складиштење ваздуха и радни сто да ли су лабави; очистите ЛЕД фарове, четири-сочива камере и ретровизор да бисте избегли утицај прашине на вид.
2. Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха. Уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у областима са ниским{1}}има; проверите ниво хидрауличког уља система вешања кабине; проверите резервоар за гориво да ли цури.
3. Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (посебно пуна ЛЕД светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматске брисаче за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења; подесите ретровизор (електрично подесиви и грејани) и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени и функцију надгледања мртвог угла да бисте обезбедили добар вид вожње (посебно важно за градску и-градску вожњу); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем дијагнозе квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола; проверите функције брзог пуњења од 60 В, напајања од 1000 В и-уграђеног фрижидера ако је опремљен.

Покретање возила и свакодневна вожња

1. Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмом), сачекајте да се само-контрола возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-проветреном простору да бисте избегли загађење издувним гасовима.
2. Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У подручјима са ниским{3}}температурама, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, како бисте избегли оштећење погонског склопа.
3. Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је степен преноса у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците на Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте лагано покренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете средње{0}}тешку приколицу или возите градским путевима да бисте спречили клизање погонског вратила или гуме; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом као што су урбани уски путеви и логистички паркови.
4. Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 90 км/х, а брзина на обичним путевима и градским путевима ће се контролисати унутар 45–60 км/х. За дуге низбрдице, користите ниске брзине и моторну кочницу да бисте избегли често кочење, што може довести до отказивања кочнице; не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином и држите безбедно одстојање од возила испред; користите функцију темпомата на одговарајући начин на равним путевима како бисте смањили умор од вожње; АМТ верзија може да користи функцију предвиђања степена преноса и ручни режим „Брине-бесплатно пребацивање“ да би додатно оптимизовала потрошњу горива и прилагодила се сложеним условима на путу.
5. Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима, укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање. За стрме падине користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; приликом пењања одржавајте стабилну брзину и немојте често мењати брзине; користите функцију за помоћ при кретању узбрдо- када крећете на падинама да бисте спречили клизање.
6. Током{0}}вожње на дуге удаљености и дистрибуције логистике, обратите пажњу на ниво горива и упутства на инструменту и допуните гориво унапред када је гориво мало; обратите пажњу на упутства интелигентног система за дијагностику грешака и на време се позабавите абнормалним условима; редовно проверавајте статус прикључка приколице током вожње како бисте осигурали безбедну вучу; за вожњу са средњим-тежим оптерећењем, избегавајте преоптерећење да бисте спречили оштећење погонског склопа и осовина; користите клима уређај за паркирање на одговарајући начин током одмора да бисте уштедели гориво; редовно чистите сочиво камере, фарове и ретровизор како бисте избегли утицај прашине на вид.

Операција спајања и искључивања приколице

1. Повезивање приколице: Возите трактор на предњи део приколице, држите трактор и приколицу у правој линији и полако се приближавајте приколици све док вучни клин не буде поравнат са вучним седлом; спустите огибљење трактора на одговарајући начин да би се вучни клин уметнуо у вучно седло; закључајте уређај за закључавање вучног седла и проверите да ли је поуздано закључан; повежите ваздушни круг и конекторе кола приколице и тестирајте светла и кочнице приколице да бисте били сигурни да раде нормално; проверите притисак у гумама приколице и прикључне завртње и потврдите да нема лабавости; користите панорамску камеру од 360 да бисте проверили околину како бисте избегли слепе углове, посебно у уским областима и логистичким парковима.
2. Искључивање приколице: Одвезите трактор и приколицу на равну, чврсту и отворену површину, пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу трактора и приколице; одспојите ваздушни круг и конекторе струјног кола приколице и поставите конекторе на чисто и суво место да бисте избегли загађење; подигните суспензију трактора да бисте одвојили вучно седло од вучне осовинице приколице; полако возите трактор напред да бисте га одвојили од приколице и паркирајте трактор и приколицу на безбедном месту; поставите блокове точкова испод точкова приколице како бисте спречили клизање, што је важније на падинама.

Након{0}}одржавање након операције

1. Очистите прашину на кабини, шасији, вучном седлу и радном столу од алуминијумске легуре како бисте спречили да накупљање прашине утиче на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер како бисте осигурали глаткоћу усисавања мотора, посебно у прашњавим подручјима; очистите сочиво панорамске камере од 360 степени, ЛЕД фарове, ретровизор и сензор да бисте осигурали јасан вид и нормалну функцију; очистите заосталу прљавштину на прикључном делу приколице; очистите помоћну кутију за алат и уредно распоредите алат.
2. Поново проверите нивое свих уља и течности (моторно уље, расхладна течност, гориво, кочиона течност), допуните на време; проверите цурење уља и лабаве завртње (фокусирајте се на шасију, погонски систем и вучни систем) и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије; проверите стање истрошености кочионих плочица и гума (средње-тешко оптерећење и вожња на дуге-вожња захтевају чешћи преглед); проверите да ли резервоар за складиштење ваздуха и део меког прикључка нису лабави; проверите-систем примарног филтера горива дугог дејства и очистите га или замените на време.
3. Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, покријте кабину и вучно седиште да бисте избегли прашину и корозију; искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; искључите напајање приколице ако није прикључено; повући вешање кабине у одговарајући положај; очистите унутрашњи простор за складиштење, мали дневни сто,-уграђени фрижидер и панорамску камеру од 360°.
4. Редовно одржавање вршити према упутству за возило: мењати моторно уље, филтер елементе (ваздушни филтер, филтер уља, филтер горива) и мењачко уље редовно према циклусу одржавања (мотор 100.000 километара, мењач и погонска осовина 200.000 километара); проверите стање истрошености гума, кочионих плочица и делова преноса и извршите свеобухватну инспекцију и одржавање погонског склопа, вучног система и кочионог система како бисте обезбедили дугорочан-стабилан и ефикасан рад ХОВО 4×2 трактора; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.