Мотор, шасија и кабина кипера су конструисани слично као код стандардног теретног камиона.
Уље високог{0}}притиска тече кроз разводни вентил и хидрауличне водове у хидраулични цилиндар за подизање; на предњој страни теретног лежаја постављена је заштита за заштиту кабине.
Мотор покреће хидрауличну пумпу преко мењача и -одводне јединице (ПТО); хидраулични механизам за превртање састоји се од резервоара за уље, хидрауличне пумпе, разводног вентила, хидрауличног цилиндра за подизање, контролног вентила и хидрауличних водова.
Мотор покреће хидрауличну пумпу кроз трансмисију и ПТО јединицу, а уље високог{0}}притиска се усмерава преко разводног вентила и водова у хидраулични цилиндар за подизање, протежући клипњачу до врха теретног лежишта. Нагиб уназад је најчешћа конфигурација; кретањем клипњаче управља контролни систем, омогућавајући да се теретни лежај заустави под било којим жељеним углом нагиба. Теретни лежај се враћа у првобитни положај помоћу гравитације и хидрауличке контроле.
