Фотон Ауман 6×4 трактор - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Детаљне спецификације

Основни параметри

Бренд и модел: Фотон Ауман 6×4 тешки-трактор (опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове кабине и сценарије транспорта, укључујући-верзију за уштеду енергије, интелигентну верзију и верзију за извоз у складу са европским стандардима)
Тип погона: 6×4 (фиксна конфигурација), две задње погонске осовине, углавном погодне за средње-тешко оптерећење (45–60 тона) дуге-тракције; има јаку носивост-носивости и пролазност и лако се прилагођава сложеним условима на путу као што су аутопутеви, брда, планински путеви и блатњави путеви, што је пожељан тип вожње за тешка-товара-превоз на велике удаљености
Међуосовинско растојање: 3600 мм / 4200 мм / 4500 мм (опционе конфигурације, подесиве према потребама вуче и усклађивању приколице, прилагођавање различитим дужинама приколица и сценаријима логистичког транспорта као што су транспорт контејнера и расутих терета)
Укупне димензије (Д×Ш×В): 6500–7800 мм × 2500 мм × 3900–4100 мм (зависи од типа кабине (висока-горња дупла спаваћа кабина) и додатне конфигурације као што су дефлектор и кутија за алате)

Тежина празног возила: 8,0–9,5 тона (лаган оптимизован дизајн, усвајање челика високе{2}}чврстоће и нових материјала који се могу рециклирати, чиме се остварује „смањење тежине без смањења квалитета“, а стопа рециклирања возила достиже 80% када се распадне, испуњавајући ЕУ директиву ЕЛВ)
Бруто комбинована тежина (ГЦВ): 50–60 тона (у складу са глобалним-стандардима рада тешких{3}}возила високе класе, прилагодљивим према захтевима за извоз у региону и локалним прописима о транспорту)

Стандард емисије: Еуро ИВ / Еуро В, са потенцијалом за надоградњу на Еуро ВИ, у потпуности испуњавајући ЕУ прописе о емисији и глобалне трендове зеленог транспорта
Спецификација гума: 12Р22.5 / 295/80Р22.5; стандардне -гуме са малим{5}}отпором при котрљању-уштеде енергије, опционе-невремене-пнеуматике за све временске услове, који одговарају аеродинамичком дизајну возила ради даље оптимизације потрошње горива, а носивост пнеуматика је у потпуности прилагођена радним условима 6×4 тешког-оптерећења

Повертраин Систем

Мотор: Опциони високо{0}}ефикасни дизел мотори, углавном укључујући Цумминс Кс12 / ИСГ серију и Веицхаи ВП12 / ВП13 серију, који су основни агрегати Ауман 6×4 трактора, са одличном термичком ефикасношћу и перформансама снаге, савршено се уклапају са високо-ефикасношћу{}{} {} и високим интензитетом транспорта{7).
Цумминс Кс12 / ИСГ серија: Цумминс Кс12 има запремину од 12Л, максималну снагу од 460–560 КС (338–410 кВ), вршни обртни момент од 2200–2600 Н·м; Цумминс ИСГ има запремину од 11,8Л, максималну снагу од 430–510 КС (316–375 кВ), вршни обртни момент од 1900–2300 Н·м, максималну брзину обртног момента од 1000–1400 о/мин, термичку ефикасност која прелази 48%, обезбеђујући одличне перформансе, ниске брзине и обртне брзине ултра{20}ниска потрошња горива. Верзија од 510 КС може лако да се носи са брдовитим и планинским условима на путу, значајно побољшавајући ефикасност рада
Веицхаи ВП12 / ВП13 серија: ВП12 има запремину од 12Л, максималну снагу од 400–460 КС (294–338 кВ), вршни обртни момент од 1800–2100 Н·м; ВП13 има запремину од 13Л, максималну снагу од 500–580 КС (368–427 кВ), вршни обртни момент од 2200–2500 Н·м, са поузданим перформансама и јаком прилагодљивошћу, погодан за сложене услове на путу и-превоз тешког терета, а верзија од 580 КС} је освојила 14. шампионат у уштеди горива{20 -Такмичење у уштеди горива

Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, турбо пуњење и међухлађење, директно убризгавање, електронска контрола високог притиска-цоммон раил технологија; блок мотора користи материјал високе{9}}врсте, са радним веком Б10 до 1,5 милиона километара, а интервал замене уља достиже 80.000–100.000 километара, што значајно смањује трошкове одржавања корисника; има малу брзину у празном ходу, велики обртни момент, снажну способност покретања и пењања и одличне перформансе одвођења топлоте, у потпуности се прилагођава условима рада са великим оптерећењем трактора 6×4
Мењач: Стандардни ручни мењач са 12-брзина или опциони ЗФ ТраКсон интелигентни АМТ аутоматски мењач са 16-брзина, произведен од -познатих произвођача као што је ЗФ, са висококвалитетним синхронизатором спиралних зупчаника великог обртног момента, глатким мењањем и снажном поузданошћу са свеукупно ефикасним ланцем снаге, који савршено одговара ланцу снаге. до 99,8%
Брзине: 12 брзина за напред + 2 брзина уназад (ручна верзија); 16 брзина за напред + 2 брзина уназад (АМТ верзија); АМТ верзија је опремљена интелигентном стратегијом мењања брзина, која може аутоматски да подешава брзине према брзини вожње, оптерећењу и условима на путу, а такође подржава ручни режим, смањујући интензитет вожње и избегавајући грешке при руковању људи, чиме се побољшава ефикасност рада. АМТ верзија може да постигне ефикасност рада од 92,28% у-превозу на велике удаљености
Карактеристике: Алуминијумски мењач има лагани дизајн, ефикасно смањује тежину возила; има јаку отпорност на хабање и поузданост, а циклус одржавања је до 150.000–200.000 километара, што смањује учесталост и трошкове одржавања; усваја комбинацију „великог-мотора са коњском снагом + високо-ефикасног преноса + малог-брзина-односа задње осовине“, додатно оптимизујући потрошњу горива, а просечна потрошња горива код АМТ верзије може да буде чак 32Л/100км у стварном раду

Осовине: Високе{0}}тешке-двоструке задње осовине за тешке услове рада са међународном напредном технологијом, посебно оптимизоване за конфигурацију погона 6×4, усвајајући напредну технологију производње и процес термичке обраде, са високом чврстоћом, издржљивошћу и високом ефикасношћу преноса; шасија је свеобухватно оптимизована и надограђена да би се додатно побољшала стабилност и поузданост у условима великог-оптерећења
Предња осовина: 8-тона без одржавања-лака тешка-управљачка осовина, дозвољено оптерећење од 8000 кг; усваја лак-материјал високе чврстоће, лаган и издржљив, побољшавајући стабилност вожње и економичност горива; опремљен управљачким системом високих{6}}перформанси, флексибилним управљањем и ниским интензитетом рада, погодан за вожњу на дугим и градским уским путевима
Задња осовина: Двоструке погонске осовине од 16-/18-тона-без одржавања, дозвољено оптерећење од 16000–18000 кг по осовини; усваја високо{7}}квалитетне зупчасте парове и{10}}увезене лежајеве без одржавања, са ниским-уљем за зупчанике за побољшање ефикасности преноса; Коначни однос преноса је опциони од 2,47 до 4,44, верзија малог односа брзине је погодна за транспорт на велике удаљености аутопутем, са већом брзином и бољом економичношћу горива, док је верзија са великим односом брзине погодна за планински друмски транспорт тешких терета
Додатна конфигурација: Опремљен са блокадом међу{0}}диференцијала међу точковима и блокадом међуосовинског диференцијала као стандардном опремом, значајно побољшавајући перформансе проласка на клизавим, блатњавим и планинским путевима; погонско вратило је оптимизовано и надограђено одговарајућим пречником и високом чврстоћом, што га чини издржљивијим у условима великог-оптерећења; опционо одржавање-слободних крајева точкова, смањујући оптерећење одржавања и побољшавајући ефикасност рада

Систем вуче и снабдевање горивом

Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50# / 90#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, високе тврдоће и отпорности на ударце, погодан за дуготрајне-тешке- радове на вуци (45–60 тона), посебно погодан за транспорт контејнера и транспорт расутог терета
Капацитет вуче: 200–240 кН, задовољава потребе за вучом различитих типова-приколица високе класе (контејнерске приколице, приколице за расути терет, приколице за логистику, итд.) под тешким- условима оптерећења
Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; седло за вучу је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, обезбеђујући стабилну вучу и смањујући хабање шасије током-дуже вожње са тешким-оптерећењем; опремљен поузданим уређајем за закључавање, који спречава да се приколица одвоји током рада, што испуњава европске безбедносне стандарде

Систем за снабдевање горивом:

Опремљен алуминијумским резервоаром за гориво од 800Л / 900Л великог-капацитета као стандардом, отпорним на корозију-и лаганим, омогућавајући дугу издржљивост од 3000–3500 километара, избегавајући често допуњавање горива током-превоза на велике удаљености (један резервоар од 300} лока горива може да заврши{1 метар} резервоара од 300 километара горива задатак-превоза на велике удаљености); опциона конфигурација са двоструким резервоаром за гориво од 600Л{{10}Л, која задовољава потребе за ултра-превозом-на велике удаљености без допуњавања горива; опремљен високоефикасним системом филтера за гориво, који ефикасно филтрира нечистоће и воду у гориву, штити систем за убризгавање горива у мотор и додатно побољшава економичност горива

Додатна конфигурација: Опремљен оптимизованим цевоводом за довод горива, смањујући губитак горива; у комбинацији са аеродинамичним дизајном возила (подесиви горњи дефлектор, интегрисани бочни праг и доњи дефлектор возила), укупни отпор возила на ветар је смањен, додатно смањујући потрошњу горива. АМТ верзија може да уштеди 70–80Л горива за повратно путовање од 3000 километара, значајно смањујући оперативне трошкове

Кабина и безбедносна конфигурација

Кабина: Усвојена-комплетна, потпуно{1}}челична-кабина отпорна на судар, испуњава европске безбедносне стандарде и добија ТУВ Рхеинланд сертификат, вешање ваздушних јастука у 4-тачке; опште усвајање структуре кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације, а безбедност достиже ниво-светске класе; стандардна висока-кабина са дуплим креветом на врху, са равним подом, пространим унутрашњим простором, погодна за-возаче на даљину да се одмарају под тешким-оптерећењем у условима транспорта на велике удаљености
Екстеријер: Модеран и врхунски-, са чврстим и атмосферским дизајном предњег дела и пуним ЛЕД фаровима, који показују замах врхунског-тешког- камиона; опремљен подесивим горњим дефлектором, интегрисаним бочним рубом и доњим дефлектором возила, оптимизованим за целокупно спољашње поље струјања возила, смањујући отпор ветру и потрошњу горива; додатна помоћна кутија за алате, погодна за постављање уобичајених алата и радних ципела; продужени кораци за укрцавање, чинећи улазак и силазак практичнијим; електронски ретровизор, који обезбеђује јасан вид по кишном и снежном времену и смањује отпор ветра
Унутрашњост: Луксузна и удобна, усваја напредну звучну изолацију, материјале за топлотну изолацију и вишеструку апсорпцију удара и процесе смањења буке, ефикасно изолујући буку и вибрације током вожње са великим-оптерећењем; опремљен мулти-функционалним воланом, 10-разнобојним плутајућим екраном, комплетним ЛЦД инструмент таблом, ЕПБ и вентилом за ручну кочницу приколице; опремљен ваздушним јастуком (са наслоном за руке), вентилисаним и грејаним ваздухопловним седиштима, 60В брзим пуњењем, 1000В напајањем (220В инвертер), дневним сточићем, паркинг клима уређајем, независним грејањем и другим конфигурационим модулима; супер велика спаваћа соба ствара "мобилну кућу" за возаче; унутрашњост усваја врхунску хуманизовану шему боја, са разумним распоредом и снажном удобношћу

Додатна конфигурација: Стандардно електрично подизање кабине; опциони интелигентни терминал, панорамска камера од 360°, интелигентни систем дијагнозе кварова (-праћење статуса возила у реалном времену), електрични шибер, улазак без кључа и функција покретања једним- дугметом; опремљен са и-Паметним интелигентним електронским контролним системом, који остварује интелигентно праћење и контролу возила, а централна контролна табла је разумно распоређена, са различитим функцијским прекидачима на дохват руке, побољшавајући практичност рада
Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, у складу са европским безбедносним стандардима, изградња матрице безбедности за све{0}}сценарије, која је посебно погодна за-даље и сложене друмске тешке-превозе
Активна безбедност: АБС анти-кочиони систем, ЕБД електронска расподела силе кочења, кочница мотора, кочница издувног вентила, електронски програм стабилности (ЕСП) као стандард; опционо ЛДВС упозорење о напуштању траке, ФЦВС упозорење на судар унапред, АЦЦ адаптивно крстарење, БСД праћење мртвог угла, систем подсетника на умор возача и помоћ при кретању узбрдо-, ефикасно спречавање проклизавања, отказа кочнице, судара и других незгода током вожње са великим-оптерећењем; пуни ЛЕД фарови и панорамска камера од 360° додатно побољшавају безбедност у вожњи, посебно погодна за градску и{4}}градску вожњу

Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљено ветробранско стакло велике-врсте (против-удара), тростепени браник (против-судара), подсетник за сигурносни појас, кабина против-судара и заштита-у случају превртања возача у футроли од превртања; кабина је опремљена вишеструким сигурносним заштитним уређајима како би се избегле повреде возача током рада; кључне компоненте шасије су одабране од добављача светске{7}}класе и прошле су милионе километара ригорозних тестова на путу, посебно прилагођавајући се-условима транспорта тешког терета на дугим раздаљинама и сложеним путевима-
Заштита животне средине и безбедност: Користи се велики број нових материјала који се могу рециклирати, а све штетне супстанце испуњавају ЕУ ЕЛВ директиву; емисија издувних гасова испуњава стандарде Еуро ИВ/Еуро В и има потенцијал да се надогради на Еуро ВИ, остварујући зелене и ниске{0}}радње, што је у складу са глобалним трендом заштите животне средине

Оперативни водич

Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама Фотон Ауман 6×4 трактора, посебно погодних за-даљине, тешке-товаре и врхунски-логистички транспорт:

Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености свих пнеуматика (фокус на двоструке задње погонске осовине), уверите се да су матице точкова причвршћене; прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите да ли су погонско вратило, две задње осовине и завртњи на шасији затегнути и оштећени, посебно да бисте спречили олабављење изазвано неравним путевима под великим-оптерећењем; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала (међу-точковима и међу-осовинама) и његовог цевовода и уверите се да може нормално да ради на клизавим, блатњавим и планинским путевима; проверите резервоар за гориво, резервоар за ваздух и радни сто да ли су лабави; очистите ЛЕД фарове, сочиво камере и електронски ретровизор како бисте избегли утицај прашине на вид
Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха. Уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у областима ниских{1}}температура и висоравни; проверите ниво хидрауличког уља у систему вешања кабине и система за одвођење топлоте за нормалан рад, да бисте се прилагодили стварању топлоте мотора под великим- условима оптерећења
Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (посебно пуна ЛЕД светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматске брисаче за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења (посебно важно за тешка-возила); подесите електронски ретровизор и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени, праћење мртвог угла, праћење умора возача и друге функције да бисте обезбедили добар вид у вожњи и безбедносну заштиту (посебно важно за градску и-градску вожњу); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем дијагнозе квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола; проверите брзо пуњење од 60В, напајање од 1000В и друге функције ако су у опреми

Покретање возила и свакодневна вожња

Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмеом), сачекајте да се само-провера возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; за покретање са великим-оптерећењем, избегавајте покретање са пуним оптерећењем да бисте заштитили погон
Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У областима са ниским{3}}има, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, да бисте избегли оштећење погонског склопа (посебно важно за 6×4 тешке- тракторе)
Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је брзина у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците у Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте лагано покренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете тешку{0}}приколицу (45–60 тона) да бисте спречили клизање погонског вратила или гуме; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом као што су градски уски путеви и логистички паркови
Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 100км/х, а брзина на обичним путевима и градским путевима треба да се контролише у оквиру 45-60км/х; када возите планинским путевима и брдима, смањите брзину на одговарајући начин како бисте осигурали безбедност. За дуге низбрдице, користите ниске брзине и кочнице мотором да бисте избегли често кочење, што може да изазове отказ кочнице (посебно критично за тешка-возила); не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином и држите безбедно одстојање од возила испред; користите функцију темпома на одговарајући начин на равним путевима да бисте смањили умор од вожње и оптимизовали потрошњу горива; АМТ верзија може да користи ручни режим за даље оптимизацију потрошње горива и прилагођавање сложеним условима на путу као што су планински путеви
Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима, укључите блокаду међу-диференцијала међу точковима и блокаду међуосовинског диференцијала да бисте побољшали приањање и проходност точкова; избегавајте оштра скретања при великој брзини како бисте спречили превртање (конфигурација са двоструким задњим погоном 6×4 има виши центар гравитације под великим оптерећењем, тако да посебну пажњу треба посветити безбедности вожње). За стрме падине и висоравни, користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; приликом пењања одржавајте стабилну брзину и немојте често мењати брзине; користите функцију помоћи при кретању узбрдо- када крећете на падинама да бисте спречили клизање
Током-вожње на велике удаљености и дистрибуције врхунске{1}}логистике, обратите пажњу на ниво горива и упутства на инструменту и допуните гориво унапред када је гориво мало (један резервоар горива може да издржи 3000–3500 километара вожње); обратите пажњу на упутства интелигентног система за дијагностику грешака и на време се позабавите абнормалним условима; редовно проверавајте статус прикључка приколице током вожње да бисте обезбедили безбедну вучу под великим-условима оптерећења; избегавајте преоптерећење да бисте спречили оштећење погонског склопа и две задње осовине; користите клима уређај за паркирање на одговарајући начин током одмора да бисте уштедели гориво; редовно чистите сочиво камере, фарове и електронски ретровизор како бисте избегли утицај прашине на вид

Операција спајања и искључивања приколице

Повезивање приколице: Возите трактор на предњи део приколице, држите трактор и приколицу у правој линији и полако се приближавајте приколици све док вучни клин не буде поравнат са вучним седлом; спустите вешање трактора на одговарајући начин да би се вучни клин уметнуо у вучно седло (обратите пажњу на тачност поравнања под тешким-условима приколице са великим оптерећењем); закључајте уређај за закључавање вучног седла и проверите да ли је поуздано закључан; повежите ваздушни круг и конекторе кола приколице и тестирајте светла и кочнице приколице да бисте били сигурни да раде нормално; проверите притисак у гумама приколице и прикључне завртње и потврдите да нема лабавости; користите панорамску камеру од 360 за проверу околине како бисте избегли мртве тачке, посебно у уским областима и логистичким парковима
Искључивање приколице: Одвезите трактор и приколицу на равну, чврсту и отворену површину (уверите се да тло може да поднесе велико оптерећење трактора и приколице), пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу трактора и приколице; одспојите ваздушни круг и конекторе струјног кола приколице и поставите конекторе на чисто и суво место да бисте избегли загађење; подигните суспензију трактора да бисте одвојили вучно седло од вучне осовинице приколице; полако возите трактор напред да бисте га одвојили од приколице и паркирајте трактор и приколицу на безбедном месту; поставите блокове точкова испод точкова приколице да бисте спречили клизање, што је важније на падинама (већа је вероватноћа да ће приколице-тешке терете проклизати)

Након{0}}одржавање након операције

Очистите прашину на кабини, шасији, вучном седлу и радном столу како бисте спречили да накупљање прашине утиче на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер да бисте обезбедили глаткоћу усисавања мотора (нарочито важно за моторе са великим{0}}оптерећењем); очистите сочиво панорамске камере од 360, ЛЕД фарове, електронски ретровизор и сензор да бисте осигурали јасан вид и нормалну функцију; очистите заосталу прљавштину на прикључном делу приколице; очистите помоћну кутију за алат и уредно распоредите алат
Поново проверите нивое свих уља и течности (моторно уље, расхладна течност, гориво, кочиона течност), допуните их на време; проверите цурење уља и лабаве завртње (фокус на шасију, погонски систем, две задње осовине и систем вуче), и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије; проверите стање истрошености кочионих плочица и пнеуматика (тешка-оптерећења и вожња на дуге-одсеке захтевају чешћи преглед); проверите да ли резервоар за складиштење ваздуха и део меког прикључка нису лабави; проверите систем филтера горива и на време га очистите или замените; прегледајте систем за расипање топлоте и очистите радијатор да бисте осигурали нормално одвођење топлоте (прилагођавање стварању топлоте мотора у условима великог-оптерећења)
Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, покријте кабину и вучно седиште да бисте избегли прашину и корозију; искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; искључите напајање приколице ако није прикључено; повући вешање кабине у одговарајући положај; очистите унутрашњи простор за складиштење, дневни мали сто и друге компоненте
Редовно одржавати према упутству за возило: мењати моторно уље, филтер елементе (филтер ваздуха, филтер уља, филтер горива) и мењачко уље редовно према циклусу одржавања (мотор 80.000–100.000 километара, мењач и двоструке задње осовине 150.000–200.000 километара); проверите стање истрошености гума, кочионих плочица и делова мењача и извршите свеобухватну инспекцију и одржавање погонског склопа, вучног система, кочионог система и система за расипање топлоте како бисте обезбедили-дугорочни стабилан и ефикасан рад трактора Фотон Ауман; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде

Popularne oznake: Ауман 6×4 трактор, Кина Ауман 6×4 трактор произвођачи, фабрика