ХОВО МАКС тегљач

ХОВО МАКС трактор - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Основни параметри

• Бренд и модел: Синотрук ХОВО МАКС Хеави-трактор (опционе конфигурације погона 4×2 / 6×4, опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове кабине и транспортне сценарије)
• Тип погона: Опционо 4×2 (1 предња управљачка осовина + 1 задња погонска осовина, укупно 4 точка) / 6×4 (1 предња управљачка осовина + 2 задња погонска осовина, укупно 6 точкова); 4×2 је погодан за средње{12}}оптерећење (20–35 тона) на дуге-раздаљине и међу-ву вучу, 6×4 је погодан за тежак-товар (35–50 тона) гепек и планински путни транспорт
• Међуосовинско растојање: 2800 мм / 3200 мм / 3600 мм (верзија 4×2); 3800 мм / 4200 мм / 4500 мм (верзија 6×4) (опционе конфигурације, подесиве према потребама вуче и усклађивању приколице, прилагођавање различитим дужинама приколице и транспортним сценаријима)
• Укупне димензије (Д×Ш×В): 6100–7300 мм × 2550 мм × 3800–4100 мм (зависи од типа погона, типа кабине (висока-горња или стандардна кабина) и додатних конфигурација)
• Тежина празног возила: 6,6–7,3 тоне (верзија 4×2); 8,1–8,8 тона (6×4 верзија) (лаган оптимизован дизајн, усвајање материјала од челика и легуре алуминијума високе{8}}кости за шасију, резервоар за гориво и фелге точкова, смањење тежине уз обезбеђивање-носивости и чврстоће конструкције, испуњавање националних и међународних стандарда ограничења оптерећења и даље побољшање економичности горива)
• Бруто комбинована тежина (ГЦВ): 32–48 тона (4×2 верзија); 49–60 тона (верзија 6×4) (у складу са глобалним-стандардима рада тешких возила, прилагодљиво према захтевима за извоз у региону и локалним прописима о транспорту)

Повертраин Систем

• Мотор: Опциони Синотрук МЦ серија (МЦ07 / МЦ11) и Веицхаи ВП серија (ВП13) високо ефикасни дизел мотори, који савршено одговарају потребама ефикасног транспорта у различитим сценаријима, са јаком снагом и одличном економичном потрошњом горива.
• Запремина: 7,2Л (МЦ07) / 10,5Л (МЦ11) / 12,5Л (ВП13), испуњава различите сценарије потражње за енергијом; верзија великог{6}}депласмана је погодна за тешке-товаре и планински друмски транспорт, а средње-верзија депласмана је погодна за средња-оптерећења и велике{10}}превозе пртљажником
• Максимална снага: 320–550 КС (235–405 кВ), опционо 340 КС / 380 КС / 420 КС / 480 КС / 550 КС; верзија од 480 КС (серија ВП13) има снажну излазну снагу, погодну за тешка-оптерећења и сложене услове на путу, са брзим одзивом на снагу и јаком способношћу пењања.
• Максимални обртни момент: 1300–2500 Н·м, са максималном брзином обртног момента од 900–1400 о/мин (шири економски опсег брзине), обезбеђујући одличан обртни момент при ниској{4}}брзини и перформансе пењања, лако прилагођавање стартовању са тешким-оптерећењем, деоницама узбрдо и сложеним условима на путу; ултра-широк економски опсег брзина додатно оптимизује потрошњу горива.
• Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, са турбо пуњењем и међухлађењем, директно убризгавање, електронска контрола високог притиска-цоммон раил технологија, са јаким обртним моментом при ниским-брзинама, брзим одвођењем топлоте и одличном потрошњом горива; потрошња горива на 100 километара је 22–32Л (зависи од типа погона, верзије снаге и сценарија транспорта), што је 5–8% ниже него код сличних модела; верзија 6×4 (укупна тежина 49 тона) има потрошњу горива мању од 32Л на 100 километара, а верзија 4×2 (укупне тежине 43 тоне) има потрошњу горива мању од 28Л на 100 километара; радни век Б10 је чак 1,2 милиона километара, са дугим циклусом одржавања (циклус одржавања мотора до 100.000 километара), погодним за-континуирани рад на великим удаљеностима високог интензитета.

Систем вуче и снабдевање горивом

• Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50# / 90#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, високе тврдоће и отпорности на удар, погодан за дуготрајно-тешко-и средње{6}}оптерећење вучне радове
• Капацитет вуче: 120–220 кН (разликује се у зависности од типа погона), задовољавајући потребе вуче различитих типова приколица (контејнерске приколице, приколице за расути терет, експрес приколице, итд.)
• Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; седло за вучу је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, обезбеђујући стабилну вучу и смањујући хабање шасије током вожње на дугим-путевима и градским путевима; опремљен поузданим уређајем за закључавање, спречавајући да се приколица одвоји током рада

Систем за снабдевање горивом:

Кабина и безбедносна конфигурација

• Кабина: Интегрисана потпуно{0}}челична-конструкција против судара, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, потпуно хидраулично вешање у 4-тачке; опште усвајање структуре кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације, а безбедност достиже ниво светске-класе; опциона висока-кабина са дуплим креветом и стандардна кабина, са дизајном равног пода, побољшавајући удобност и приступачност унутрашњег простора, погодна за одмор возача на дугим релацијама; кабина је претрпела 50 надоградњи, са више хуманизованим дизајном
• Екстеријер: ХОВО МАКС Трацтор Труцк има модеран и импозантан дизајн, који садржи нову хромирану решетку у облику три-комбиноване таласе-која чини Синотрук лого у центру још привлачнијим за око-опремљен конвексним ветробранским стаклима, што може да смањи дуготрајни отпор ветра{3} возача; опремљен са двоструким-предњим светлима и тродимензионалним-ЛЕД дневним светлима, који пружају бољу видљивост у вожњи по кишном и снежном времену и побољшавају активну безбедност.
• Унутрашњост: Пространа и удобна, усваја напредну звучну изолацију, материјале за топлотну изолацију и вишеструке процесе апсорпције удара и смањења буке, смањење буке НВХ на само 51–53 дБ, ефикасно изолујући буку и вибрације током вожње; опремљен са више-подесивим ваздушним јастуком-асорбујућим седиштем возача са функцијама вентилације и грејања, двосмерном лумбалном подршком, решавањем проблема замора мишића врата код возача током-дуготрајне вожње; 1000 мм широк кревет за спавање, 12,3-инча ултра-широки ЛЦД централни контролни екран, пуна-ЛЦД инструмент табла, четворосмерни вишесмерни-функционални волан (са темпоматом, аудио и Блуетоотх функцијама телефона), аутоматски клима уређај са константном температуром, високо{{12}аудио простор за складиштење (одељак за одлагање на крову са три дела), стварајући „мобилну кућицу“ за возаче и ефикасно смањује замор од вожње током дугих путовања; Централна конзола има савијен дизајн како би се оптимизовао простор за активности у затвореном простору, а ручка паркирне кочнице постављена је на истакнути положај за практичан рад.

 Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама ХОВО МАКС трактора, посебно погодних за-далеке, тешке-товаре и сложени друмски транспорт:

1. Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености свих гума (4 гуме за верзију 4×2, 6 гума за верзију 6×4), уверите се да су матице точкова причвршћене (посебну пажњу обратите на задње погонске точкове); прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите затегнутост и оштећење завртња погонског вратила, осовине и шасије; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала и његовог цевовода и обезбедите да може нормално да ради на клизавим путевима; проверите да ли су радни сто од легуре алуминијума и резервоар за ваздух лабав; очистите ЛЕД фарове и сочиво панорамске камере од 360 степени.
2. Провера течности: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха; уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у хладним подручјима; проверите ниво хидрауличког уља система вешања кабине; проверите резервоар за гориво да ли цури.
3. Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (нарочито пуна ЛЕД предња светла и ЛЕД дневна светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматски брисач за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења; подесите ретровизор и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени и функцију надгледања мртвог угла да бисте обезбедили добар вид вожње (нарочито важно за сложене путеве и вожњу са тешким-оптерећењем); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем дијагнозе квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола.

 Покретање возила и свакодневна вожња

1. Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмом), сачекајте да се само-контрола возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-проветреном простору да бисте избегли загађење издувним гасовима.
2. Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У подручјима са ниским{3}}температурама, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, како бисте избегли оштећење погонског склопа.
3. Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је степен преноса у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците у Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте лагано кренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете тешку{0}}приколицу да бисте спречили клизање погонског вратила или гуме; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом као што су планински путеви и урбана подручја.
4. Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 90 км/х, а брзина на обичним путевима и планинским путевима ће се контролисати унутар 60 км/х. За дуге низбрдице, користите ниске брзине и моторну кочницу да бисте избегли често кочење, што може довести до отказивања кочнице; не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином и држите безбедно одстојање од возила испред; користите функцију темпомата на одговарајући начин на равним путевима како бисте смањили умор од вожње; АМТ верзија може да користи функцију предвиђања степена преноса ради даље оптимизације потрошње горива.
5. Када возите по блатњавим, снежним или клизавим путевима, укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање (посебно важно за 6×4 тешке-тегљаче). За стрме падине користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; приликом пењања одржавајте стабилну брзину и немојте често мењати брзине; користите функцију помоћи при кретању узбрдо- када крећете на падинама да бисте спречили клизање.
6. Током{0}}вожње на дуге стазе, обратите пажњу на ниво горива и упутства на инструменту и сипајте гориво унапред када је гориво мало; обратите пажњу на упутства интелигентног система за дијагностику грешака и на време се позабавите абнормалним условима; редовно проверавајте статус прикључка приколице током вожње како бисте осигурали безбедну вучу; за вожњу са великим-оптерећењем, избегавајте преоптерећење да бисте спречили оштећење погонског склопа и осовина; користите клима уређај за паркирање на одговарајући начин током одмора да бисте уштедели гориво.

 Операција спајања и искључивања приколице

1. Повезивање приколице: Возите трактор на предњи део приколице, држите трактор и приколицу у правој линији и полако се приближавајте приколици све док вучни клин не буде поравнат са вучним седлом; спустите огибљење трактора на одговарајући начин да би се вучни клин уметнуо у вучно седло; закључајте уређај за закључавање вучног седла и проверите да ли је поуздано закључан; повежите ваздушни круг и конекторе кола приколице и тестирајте светла и кочнице приколице да бисте били сигурни да раде нормално; проверите притисак у гумама приколице и прикључне завртње и потврдите да нема лабавости; користите панорамску камеру од 360 да бисте проверили окружење како бисте избегли слепе углове, посебно у уским областима.
2. Искључивање приколице: Одвезите трактор и приколицу на равну, чврсту и отворену површину, пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу трактора и приколице; одспојите ваздушни круг и конекторе струјног кола приколице и поставите конекторе на чисто и суво место да бисте избегли загађење; подигните суспензију трактора да бисте одвојили вучно седло од вучне осовинице приколице; полако возите трактор напред да бисте га одвојили од приколице и паркирајте трактор и приколицу на безбедном месту; поставите блокове точкова испод точкова приколице како бисте спречили клизање, што је важније на падинама.

 Након{0}}одржавање након операције

1. Очистите прашину на кабини, шасији, вучном седлу и радном столу од алуминијумске легуре како бисте спречили да накупљање прашине утиче на век трајања возила; редовно чистите ваздушни филтер како бисте осигурали глаткоћу усисавања мотора, посебно у прашњавим подручјима; очистите сочиво панорамске камере од 360 степени, ЛЕД фарове и сензор да бисте осигурали јасан вид и нормалну функцију; очистите остатке прљавштине на прикључном делу приколице.
2. Поново проверите нивое свих уља и течности, на време допуните гориво, моторно уље, расхладну течност и течност за кочнице; проверите да ли има цурења уља, ваздуха и лабавих вијака (фокусирајте се на шасију, погонски систем и вучни систем) и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије; проверите стање истрошености кочионих плочица и гума (тешко-оптерећење и сложена вожња на путу захтевају чешћи преглед); проверите резервоар за ваздух и мекани прикључни део да ли су лабави.
3. Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, покријте кабину и вучно седиште да бисте избегли прашину и корозију; искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; искључите напајање приколице ако није прикључено; повући вешање кабине у одговарајући положај; очистите унутрашњи простор за складиштење и распоредите алат у помоћну кутију за алат.
4. Редовно одржавање вршити према упутству за возило: мењати моторно уље, филтер елементе (ваздушни филтер, филтер уља, филтер горива) и мењачко уље редовно према циклусу одржавања (мотор 100.000 километара, мењач и погонска осовина 200.000 километара); проверите стање истрошености гума, кочионих плочица и делова мењача и извршите свеобухватну инспекцију и одржавање погонског склопа, вучног система и кочионог система како бисте обезбедили-дугорочни стабилан и ефикасан рад ХОВО МАКС трактора; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде.