ХОВО НКС Трацтор - Увод, детаљне спецификације и упутство за употребу

Детаљне спецификације

Основни параметри

Бренд и модел: Синотрук ХОВО НКС Хеави{0}}трактор (опционе конфигурације погона 4×2 / 6×4, опционе конфигурације за различите нивое снаге, типове кабине и сценарије транспорта)
Тип погона: Опционо 4×2 (1 предња управљачка осовина + 1 задња погонска осовина, укупно 4 точка) / 6×4 (1 предња управљачка осовина + 2 задња погонска осовина, укупно 6 точкова); 4×2 је погодан за средње{12}}оптерећење (18–32 тоне), дуге-и међуградске вучне возила, 6×4 је погодан за тежак-товар (32–50 тона) гепек, угаљ и вучни транспорт брдским путевима
Међуосовинско растојање: 2700 мм / 3100 мм / 3500 мм (верзија 4×2); 3700 мм / 4100 мм / 4400 мм (верзија 6×4) (опционе конфигурације, подесиве према потребама вуче и усклађивању приколице, прилагођавање различитим дужинама приколице и транспортним сценаријима)
Укупне димензије (Д×Ш×В): 6000–7200 мм × 2500 мм × 3700–4000 мм (зависи од типа погона, типа кабине (висока-горња или стандардна кабина) и додатних конфигурација)

Тежина празног возила: 6,4–7,1 тона (верзија 4×2); 7,9 тона (6×4 верзија) (лагани оптимизован дизајн, усвајање лаког оквира технологије МАН и лаких осовина МАН технологије као језгра, у комбинацији са материјалима од легуре алуминијума и челика високе{7} чврстоће за шасију, резервоар за гориво и фелге точкова, остварујући „смањење тежине без смањења квалитета“, смањење{ тежине{100}{100}{101} ограничење стандарда и даље побољшање уштеде горива)
Бруто комбинована тежина (ГЦВ): 30–46 тона (4×2 верзија); 48–58 тона (верзија 6×4) (у складу са глобалним-стандардима за рад тешких возила, прилагодљиво према захтевима за извоз у региону и локалним прописима о транспорту)

Емисиони стандард: Еуро 4 / Еуро 5 / Еуро 6 (Цхина Натионал ИВ / В / ВИ), опционе конфигурације које испуњавају локалне стандарде емисије за специфичне извозне регионе, прилагођавају се глобалним политикама заштите животне средине и ефикасно смањују емисије издувних гасова и загађење животне средине
Спецификација гума: 12Р22.5 / 295/80Р22.5 (4 гуме за верзију 4×2, 6 гума за верзију 6×4); опционе гуме са малим-отпором при котрљању-уштеде енергије, све-невремене-пнеуматике за терен и-гуме против проклизавања, прилагођавање различитим условима на путу као што су аутопутеви, градски путеви, блатњави путеви, снежни путеви и путеви за транспорт угља; стандардни лагани наплатци од алуминијумске легуре за бољу економичност горива

Повертраин Систем

Мотор: Опциони Синотрук МЦ серија (МЦ07 / МЦ11) и Веицхаи ВП серија (ВП10 / ВП13) високоефикасни дизел мотори-и опциони ВП13НГ гасни мотор са 54,16% високе топлотне ефикасности прилагођени платформи, савршено се уклапају у одличне транспортне потребе у различитим сценаријима, са снажним енергетским перформансама{7}
Запремина: 7,2Л (МЦ07) / 10,5Л (МЦ11) / 10,0Л (ВП10) / 12,5Л (ВП13), испуњава различите сценарије потражње за енергијом; верзија великог{8}}депласмана је погодна за тешке-товаре, угаљ и планински друмски транспорт, а верзија средње{10}}депласмане је погодна за средња-оптерећења и{12}}превоз пртљажника на велике удаљености
Максимална снага: 220–550 КС (162–405 кВ), опционо 220 КС / 320 КС / 350 КС / 420 КС / 550 КС; верзија од 550 КС (серија ВП13) има снажну излазну снагу, погодну за тешка-оптерећења и сложене услове на путу, са брзим одзивом на снагу и јаком способношћу пењања; верзија гасног мотора је опремљена С-ИЕЦ технологијом интелигентне контроле гаса за постизање прецизне контроле снабдевања гасом
Максимални обртни момент: 1100–2500 Н·м, са максималном брзином обртног момента од 900–1400 о/мин (шири економски опсег брзине), обезбеђујући одличан обртни момент при ниској{4}}брзини и перформансе пењања, лако прилагођавање стартовању са тешким-оптерећењем, деоницама узбрдо и сложеним условима на путу; ултра-широки економски опсег брзине додатно оптимизује потрошњу горива или гаса
Карактеристике: Инлине 6-цилиндар, турбо пуњење и међухлађење, директно убризгавање, електронска контрола високог притиска-цоммон раил технологија (дизел верзија); верзија са гасним мотором усваја прецизну технологију контроле гаса, са снажним обртним моментом-ниских брзина, брзим одвођењем топлоте и одличним перформансама{22}}уштеде енергије; дизел верзија има свеобухватну потрошњу горива 5% мању од оне код сличних модела, са потрошњом мањом од 30Л на 100 километара за верзију 6×4 (укупна тежина 48 тона) и мању од 26Л на 100 километара за верзију 4×2 (укупна тежина 40 тона); верзија са гасним мотором може да уштеди 1-2 кг гаса на 100 километара; радни век Б10 је чак 1,0 милиона километара, са дугим циклусом одржавања (циклус одржавања мотора до 100.000 километара), погодним за-континуирани рад на великим удаљеностима високог интензитета.

Пренос: ХОВО НКС Трацтор Труцк стандардно долази са Синотрук-овим независно развијеним ХВ серијом 10-брзина/12-брзина АМТ аутоматским мењачем, а 10-брзински/12-брзински ручни мењач се може изабрати у складу са навикама корисника; савршено усклађен са мотором да формира ефикасан и стабилан ланац снаге, значајно побољшавајући ефикасност рада и смањујући замор вожње
Брзине: 10/12 брзина напред + 2 ход уназад (АМТ верзија); 10 / 12 брзина за напред + 2 брзина уназад (ручна верзија); АМТ верзија има ручни режим који ради потпуно исто као и традиционални мануелни мењач, што је више у складу са радним навикама корисника; ручица мењача се може подесити по висини и напред и назад, са хуманизованим дизајном
Карактеристике: Аутоматски мењач серије ХВ АМТ има оптимизовану логику мењања, која може аутоматски подесити брзине према брзини вожње, оптерећењу и условима на путу, са глатким мењањем брзина, отпорношћу на хабање и великом поузданошћу; ефикасност преноса је чак 98,6%, опремљена функцијама предиктивног мењања брзина и темпомата, додатно побољшавајући потрошњу горива или гаса; циклус одржавања је до 200.000 километара, што смањује учесталост и трошкове одржавања.

Осовине: МАН технологија за тешке{0}}осовине, оптимизоване за различите конфигурације погона, усвајајући међународну напредну производну технологију и процес термичке обраде, високе чврстоће, издржљивости и високе ефикасности преноса; шасија је свеобухватно оптимизована и надограђена како би се додатно побољшала стабилност и поузданост
Предња осовина: 6.5Т (4×2 верзија) / 7.5Т (6×4 верзија) лагана тешка-управљачка осовина, дозвољено оптерећење од 6500кг / 7500кг; усваја лак-материјал високе чврстоће, лаган и издржљив, побољшавајући стабилност вожње и економичност горива; опремљен системом управљања високих{10}}перформанси, флексибилним управљањем и ниским интензитетом рада, погодан за градску вожњу и вожњу уским путевима и оптимизован за услове на путу за транспорт угља
Задња осовина: 11,5Т / 13Т осовина са једном редукцијом (4×2 верзија); 13Т / 16Т двострука редукцијска осовина (верзија 6×4), дозвољено оптерећење од 11500кг / 13000кг / 16000кг; усваја високо{11}}квалитетне зупчасте парове и{12}}увезене СКФ лежајеве{12}}без одржавања, са ниским-уљем за преноснике за побољшање ефикасности преноса; однос крајњег погона је опциони од 2,714 до 3,909, верзија са односом 3,7 је погодна за{17}}удаљени транспорт аутопутем, уз већу брзину и бољу економичност горива; погодан за различите захтеве брзине и оптерећења, посебно погодан за транспорт угља и-тешких терета
Додатна конфигурација: Стандардно опремљен са међу-осовинским и међу-кофовима диференцијала (верзија 6×4); -блокада диференцијала међу точковима као стандард (верзија 4×2), значајно побољшавајући пролазност на клизавим, блатњавим, угљеним и ван{7}}путевима; погонско вратило је оптимизовано и надограђено одговарајућим пречником и високом чврстоћом, што га чини издржљивијим; опционо одржавање-слободних крајева точкова, смањујући оптерећење одржавања и побољшавајући ефикасност рада

Систем вуче и снабдевање горивом

Уређај за вучу: Опремљен са вучним седлом велике-чврстоће (опционо 50# / 90#), направљеним од високо-квалитетног легираног челика, са јаким вучним капацитетом и отпорношћу на хабање; вучни клин је каљен и каљен, високе тврдоће и отпорности на удар, погодан за дуготрајне-тешке-и средње{6}}тешке вучне радове, посебно погодан за транспорт угља и вучу контејнера
Капацитет вуче: 110–210 кН (разликује се у зависности од погона), задовољавајући потребе вуче различитих типова приколица (контејнерске приколице, приколице за расути терет, приколице за угаљ, експрес приколице, итд.)
Дизајн: Опремљен уређајем за брзо{0}}отпуштање, који је погодан за повезивање и одвајање приколице, побољшавајући ефикасност рада; седло за вучу је подесиво, прилагођава се различитим положајима прикључка приколице, обезбеђујући стабилну вучу и смањујући хабање шасије током вожње на дугим-путевима, угљем и градским путем; опремљен поузданим уређајем за закључавање, спречавајући да се приколица одвоји током рада

Систем за снабдевање горивом:

Дизел верзија: Опремљен алуминијумским резервоаром за гориво од 700Л / 800Л великог{2}}капацитета као стандардом, отпорним на корозију-и лаганим, омогућава дугу издржљивост од 2400–2900 километара, избегавајући често допуњавање горива током-превоза на велике удаљености; опциона конфигурација са двоструким резервоаром за гориво од 500Л+300Л, која задовољава потребе за ултра-превозом-на велике удаљености без допуњавања горива; шасија је опремљена широким-радним столом од алуминијумске легуре, са предњим конвексним дизајном проширења како би се смањила тешка оштећења компоненти мењача узрокована спољним силама и угљеном прашином; резервоар за складиштење ваздуха је дизајниран на крају оквира шасије, са меким дизајном везе, смањујући олабављење компоненти узроковано резонанцом испод неравних путева угља и планинских путева.

Верзија на гас: ХОВО НКС тегљач је опремљен цилиндром за гас великог-капацитета за продужени домет вожње и укључује С-ИЕЦ технологију интелигентне контроле снабдевања гасом како би се осигурало потпуно коришћење енергије гаса; Филтер за гориво/гас: Опремљен високо{2}}ефикасним вишестепеним-филтером за гориво/гас, који може ефикасно да филтрира нечистоће и воду у гориву или гасу, заштити систем за убризгавање горива у мотор или систем за снабдевање гасом и прилагођава се различитом квалитету горива/гаса у различитим регионима (посебно погодно за инострана тржишта са неуједначеним квалитетом горива/гаса); опциона функција грејања резервоара за гориво/гас, погодна за подручја са ниским{4}}температурама, спречавајући смрзавање горива/гаса и обезбеђујући нормалан рад по хладном времену; опремљен сензором нивоа горива/гаса,-који прати ниво горива/гаса у реалном времену и на време подсећа на допуну горива.

Кабина и безбедносна конфигурација

Кабина: Интегрисана потпуно{0}}челична-конструкција против судара, ЕЦЕ-Р29 сертификат о безбедности од судара, потпуно хидраулично вешање у 4-тачке; опште усвајање структуре кавеза, што значајно побољшава отпорност на ударце и деформације, а безбедност достиже ниво светске-класе; опциона висока-кабина са дуплим креветом и стандардна кабина, са дизајном равног пода, побољшавајући удобност и приступачност унутрашњег простора, погодна за одмор возача на дугим релацијама; кабина је прошла кроз свеобухватне надоградње, са више хуманизованим дизајном
Екстеријер: Модеран и атмосферски, са новим дизајном предње стране и ЛЕД фаровима, који показују европски класични шарм; опремљен подесивим горњим дефлектором и интегрисаним бочним прагом за постизање бољег ефекта{0}}уштеде горива; нова додатна помоћна кутија за алат, погодна за постављање уобичајеног алата и радне обуће; продужени кораци за укрцавање, чинећи улазак и силазак практичнијим; пуни ЛЕД фарови, побољшавајући безбедност вожње ноћу; предња слепа зона је смањена за 1,5 м, додатно побољшавајући безбедност вожње.
Унутрашњост: Пространа и удобна, усваја напредну звучну изолацију, материјале за топлотну изолацију и вишеструке процесе апсорпције удара и смањења буке, смањење буке НВХ на само 52–54 дБ, ефикасно изолује буку и вибрације током вожње, посебно погодно за неравне путеве са угљем; опремљен мултифункционалним воланом са 14-кључева, 10-инчним шареним плутајућим екраном, пуним ЛЦД инструмент таблом (опциони екран у боји), ЕПБ и вентилом за ручну кочницу приколице; опремљен вентилисаним и грејаним ваздухопловним седиштима, 60В брзо пуњење, 1000В напајање, дневни мали сто, паркинг клима уређај, независно грејање и други контролни модули; 1000 мм широк супер велики кревет за спавање ствара „мобилну кућицу“ за возаче, а инструмент табла је померена надоле за 50 мм, место за спавање је спуштено, оптимизујући вид и удобност вожње; дистрибуција ваздуха на излазу клима уређаја је оптимизована, са ЛЕД атмосферским светлима, држачима за чаше за воду и мобилним пепељарама око радног стола, што је хуманизованије; унутрашњост усваја нову шему боја, интегришући националне елементе плиме, пуну виталности.

Додатна конфигурација: Опционо електрично подизање кабине, интелигентни терминал, панорамска камера од 360 (са 4-смерном сликом на великом-екрану), интелигентни систем дијагнозе кварова (праћење статуса возила у-у реалном времену), ручни кровни отвор, улазак без кључа и функција покретања једним дугметом; централна контролна табла је разумно распоређена, са различитим функцијским прекидачима на дохват руке, што побољшава удобност рада; вид вожње није ограничен, а безбедност каросерије је на водећем нивоу у индустрији.
Безбедносна конфигурација: Свеобухватна безбедносна заштита, фокусирана на решавање безбедносних проблема тешког-оптерећења, дугих{1}}путева, вожње угљем и сложених путева, у складу са европским безбедносним стандардима; цело возило је подвргнуто вишеструким безбедносним надоградњама, изградњом све-матрице безбедносне заштите за све сценарије

Активна безбедност: АБС анти-кочиони систем, ЕБД електронска расподела силе кочења, кочница мотора, кочница издувног вентила, електронски програм стабилности (ЕСП) као стандард; опциони интелигентни систем помоћи при вожњи на нивоу Л2, укључујући АЕБ аутоматско кочење у случају нужде, АЦЦ адаптивно крстарење, ЛКА задржавање траке, БСД праћење мртвог угла, праћење умора возача, упозорење на напуштање траке ЛДВ и помоћ при кретању узбрдо-помоћ, ефикасно спречавање проклизавања, отказа кочнице, судара{3} и других несрећа низбрдо}; Панорамска камера од 360° и екран великог екрана са 4-смереном сликом, пуни ЛЕД фарови додатно побољшавају безбедност вожње, посебно погодни за транспорт угља и сложене услове на путу[1][3].
Пасивна безбедност: Ојачани оквир против превртања, закривљено ветробранско стакло велике-врсте (против-удара), тростепени браник (против-судара), подсетник за сигурносни појас, кабина против-судара и заштита-у случају превртања возача у футроли од превртања; кабина је опремљена са више сигурносних заштитних уређаја како би се избегле повреде возача током рада; кључне компоненте шасије су одабране од светских{7}}добављача и прошле су милионе километара ригорозних тестова на путу, посебно прилагођавајући се условима на путевима за транспорт угља.

Оперативни водич

Пре{0}}Провера рада
Пре покретања возила, извршите свеобухватну инспекцију да бисте елиминисали потенцијалне безбедносне опасности и обезбедили нормалан рад, у складу са безбедносним радним спецификацијама ХОВО НКС трактора, посебно погодних за{0}}дуже, тешке{1}}превозе, угаљ и сложени друмски транспорт:

Екстеријер и шасија: Проверите притисак у гумама и стање истрошености свих гума (4 гуме за верзију 4×2, 6 гума за верзију 6×4), уверите се да су матице точкова причвршћене (посебну пажњу обратите на задње погонске точкове, посебно за услове на путу за транспорт угља); прегледати вучно седло, вучни клин и спојне завртње да ли су лабави, деформисани или истрошени; проверите затегнутост и оштећење погонског вратила, осовине и шасије, посебно да бисте спречили олабављење изазвано неравним путевима; потврдите да је клиренс од тла нормалан и уклоните препреке на путу како бисте избегли оштећење гума или шасије током вожње; проверите интегритет блокаде диференцијала и његовог цевовода и уверите се да може нормално да ради на клизавим, блатњавим и угљеним путевима; проверите да ли су радни сто од легуре алуминијума и резервоар за ваздух лабав; очистите ЛЕД фарове и сочиво панорамске камере од 360 да бисте избегли утицај на вид услед угљене прашине или прашине.
Инспекција течности: Дизел верзија: Проверите нивое моторног уља, расхладне течности, горива и кочионе течности да бисте били сигурни да задовољавају стандард; на време испразните акумулирану воду у филтеру за гориво; проверите заптивеност нафтовода и кочионог цевовода и проверите да ли има цурења уља или ваздуха. Верзија за гас: Проверите ниво гаса и непропусност гасовода како бисте осигурали да нема цурења гаса; проверите чистоћу филтера за гас. Уверите се да су температура уља и воде унутар нормалног опсега пре рада, посебно у хладним областима; проверите ниво хидрауличког уља система вешања кабине; проверите резервоар за гориво/гас на цурење.
Кабина и електрични систем: Тестирајте светла возила (посебно пуна ЛЕД светла), сирену, брисач, аутоматска предња светла и аутоматске брисаче за кишу како бисте били сигурни да сва електрична опрема ради нормално; проверите да ли је седиште ваздушног јастука, систем вешања и систем управљања нормалним радом; потврдите да је паркирна кочница у ефективном стању кочења; подесите ретровизор и централни контролни екран и проверите панорамску камеру од 360 степени и функцију надгледања мртвог угла да бисте обезбедили добар вид вожње (нарочито важно за сложене путеве, путеве са угљем и вожњу са тешким-оптерећењем); проверите уређај за закључавање вучног седла да бисте били сигурни да је поуздано закључан; тестирајте функцију покретања са једним- дугметом и интелигентни систем дијагнозе квара ако је опремљен; проверите статус батерије за складиштење и везе кола; проверите функције брзог пуњења од 60В и напајања од 1000В ако су у опреми.

Покретање возила и свакодневна вожња

Уђите у кабину, окрените кључ у положај „УКЉУЧЕНО“ (или притисните прекидач за покретање са једним-дугмом), сачекајте да се само-контрола возила заврши (без аларма за грешку), а затим покрените мотор. За верзију са аутоматским мењачем АМТ, уверите се да је брзина у неутралном положају пре покретања; покрените мотор у добро-прозраченом простору да бисте избегли загађење издувним гасовима или гасовима; за гасну верзију, проверите да ли гасовод има цурења пре покретања.
Након покретања, оставите мотор да ради у празном ходу 2-3 минута да се загреје, посматрајте податке инструмента (брзина мотора, притисак уља, температура воде, притисак гаса за верзију на гас) да бисте били сигурни да су сви индикатори нормални. У подручјима са ниским{3}}температурама, загрејте мотор на 25–35 степени пре покретања; немојте покретати мотор са пуним оптерећењем када температура воде и температура уља не испуњавају услове, како бисте избегли оштећење погонског склопа; за верзију на гас, претходно загрејте гасни систем по хладном времену да бисте обезбедили нормалан рад.
Отпустите паркирну кочницу, потврдите да је брзина у неутралном положају (за аутоматски мењач, пребаците у Д степен), лагано притисните папучицу гаса да бисте несметано кренули, избегавајући нагло убрзање и оштро мењање степена преноса, посебно када вучете тешку{0}}приколицу или возите путевима са угљем како бисте спречили клизање погонског вратила или гуме; затрубите пре него што почнете да упозоравате околно особље, што је важније у областима са лошим видом као што су планински путеви, угљенокопи и урбана подручја.
Одржавајте стабилну брзину током вожње: максимална брзина на аутопутевима не сме бити већа од 90 км/х, а брзина на обичним путевима, планинским путевима и путевима са угљем треба да се контролише унутар 50–60 км/х. За дуге низбрдице, користите ниске брзине и моторну кочницу да бисте избегли често кочење, што може довести до отказивања кочнице; не мењајте смер и не мењајте брзине када се возило креће великом брзином и држите безбедно одстојање од возила испред; користите функцију темпомата на одговарајући начин на равним путевима како бисте смањили умор од вожње; АМТ верзија може да користи функцију предвиђања мењања брзина за даље оптимизацију потрошње горива или гаса.
Када возите по блатњавим, снежним, клизавим путевима или путевима са угљем, укључите блокаду диференцијала да бисте побољшали приањање точкова и проходност; избегавајте оштра скретања при великој брзини да бисте спречили превртање (посебно важно за 6×4 тешке-тегљаче). За стрме падине и путеве са угљем, користите ниске брзине да бисте обезбедили довољну снагу и избегли проклизавање; приликом пењања одржавајте стабилну брзину и немојте често мењати брзине; користите функцију помоћи при кретању узбрдо- када крећете на падинама да бисте спречили клизање.
Током-вожње на велике удаљености и транспорта угља, обратите пажњу на ниво горива/гаса и упутства на инструменту и допуните гориво унапред када је гориво/гас низак; обратите пажњу на упутства интелигентног система за дијагностику грешака и на време се позабавите абнормалним условима; редовно проверавајте статус прикључка приколице током вожње како бисте осигурали безбедну вучу; за вожњу са великим-оптерећењем, избегавајте преоптерећење да бисте спречили оштећење погонског склопа и осовина; користите клима уређај за паркирање на одговарајући начин током одмора да бисте уштедели гориво/гас; редовно чистите сочиво камере и фарове како бисте избегли утицај на вид услед угљене прашине.

Операција спајања и искључивања приколице

Повезивање приколице: Возите трактор на предњи део приколице, држите трактор и приколицу у правој линији и полако се приближавајте приколици све док вучни клин не буде поравнат са вучним седлом; спустите огибљење трактора на одговарајући начин да би се вучни клин уметнуо у вучно седло; закључајте уређај за закључавање вучног седла и проверите да ли је поуздано закључан; повежите ваздушни круг и конекторе кола приколице и тестирајте светла и кочнице приколице да бисте били сигурни да раде нормално; проверите притисак у гумама приколице и прикључне завртње и потврдите да нема лабавости; користите панорамску камеру од 360 степени да бисте проверили околину како бисте избегли слепе углове, посебно у уским областима и депонијама угља.
Искључивање приколице: Одвезите трактор и приколицу на равну, чврсту и отворену површину, пребаците у неутрални степен преноса и чврсто повуците паркирну кочницу трактора и приколице; одспојите конекторе ваздушног и струјног кола приколице и поставите конекторе на чисто и суво место како бисте избегли загађење и угљену прашину; подигните суспензију трактора да бисте одвојили вучно седло од вучне осовинице приколице; полако возите трактор напред да бисте га одвојили од приколице и паркирајте трактор и приколицу на безбедном месту; поставите блокове за точкове испод точкова приколице како бисте спречили клизање, што је важније на падинама и угљенокопима.

Након{0}}одржавање након операције

Очистите прашину и угљену прашину на кабини, шасији, вучном седлу и радном столу од алуминијумске легуре како бисте спречили да накупљање прашине и угљене прашине утиче на век трајања возила; редовно чистите филтер за ваздух и филтер за гас (верзија за гас) како бисте осигурали глаткоћу усисавања мотора, посебно у прашњавим и транспортним подручјима угља; очистите сочиво панорамске камере од 360 степени, ЛЕД фарове и сензор да бисте осигурали јасан вид и нормалну функцију; очистите остатке прљавштине и угљене прашине на прикључном делу приколице; очистите помоћну кутију за алат и уредно распоредите алат.
Поново проверите нивое свих уља и течности (дизел верзија: моторно уље, расхладна течност, гориво, кочиона течност; верзија на гас: моторно уље, расхладна течност, кочиона течност, гас), допуните на време; проверите цурење уља, гаса (верзија за гас) и лабаве завртње (усредсредите се на шасију, погонски систем и систем вуче), и одмах их затегните или поправите ако се открију проблеми; када надувавате гуме, немојте стајати испред гума да бисте избегли повреде од експлозије; проверите стање истрошености кочионих плочица и гума (тешка-оптерећења, вожња угљем и сложена вожња на путу захтевају чешћи преглед); проверите да ли резервоар за складиштење ваздуха и део меког прикључка нису лабави; за гасну верзију, редовно проверавајте цилиндар за гас и цевовод на цурење.
Паркирајте возило на сувом, проветреном и равном месту, угасите мотор, чврсто повуците паркирну кочницу и ставите брзину у неутрални положај. Ако је возило паркирано дуже време, покријте кабину и седло за вучу да бисте избегли прашину, угљену прашину и корозију; искључите главни прекидач и затворите врата и прозоре; искључите напајање приколице ако није прикључено; повући вешање кабине у одговарајући положај; очистите унутрашњи простор за складиштење, дневни мали сто и панорамску камеру од 360°; за гасну верзију, затворите гасни вентил да бисте осигурали сигурност.
Редовно одржавати према упутству за возило: мењати моторно уље, филтер елементе (ваздушни филтер, филтер уља, филтер горива/гаса) и мењачко уље редовно према циклусу одржавања (мотор 100.000 километара, мењач и погонска осовина 200.000 километара); проверите стање истрошености гума, кочионих плочица и делова преноса и извршите свеобухватну инспекцију и одржавање погонског склопа, вучног система и кочионог система како бисте осигурали-дугорочни стабилан и ефикасан рад ХОВО НКС трактора; када одржавате возило, чврсто подуприте подигнуте делове да бисте избегли незгоде; за гасну верзију, вршити редовну инспекцију и одржавање гасног система како би се обезбедио сигуран рад.

Popularne oznake: хово нк тегљач камион, Кина хово нк тегљач камион произвођачи, фабрика